Thương hiệu xe thể thao đến từ Đức Porsche thừa nhận đã đánh giá sai khi sớm khai tử Macan bản xăng, buộc hãng phải điều chỉnh chiến lược và đưa động cơ đốt trong trở lại trong bối cảnh thị trường xe điện chững lại.
Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, cựu CEO Porsche Oliver Blume thẳng thắn nói rằng, việc ngừng phát triển thế hệ đầu tiên của Macan chạy xăng là một bước đi sai lầm.
Dòng sản phẩm bán chạy nhất của Porsche là Macan bị khai tử với lý do an ninh mạng vào năm 2024 và được thay thế bởi Macan Electric tại châu Âu. Đây là sai lầm chiến lược rất nghiêm trọng, ảnh hưởng đến doanh số toàn cầu của hãng.
Phiên bản dùng động cơ đốt trong sẽ bị loại bỏ dần trong năm nay và không có mẫu xe kế nhiệm trực tiếp ngay lập tức. Porsche từng tin rằng Macan thuần điện sẽ đủ sức lấp đầy khoảng trống mà bản xe xăng để lại.
Để sửa sai, Porsche đang phát triển một mẫu crossover mới dùng động cơ đốt trong, định vị dưới Cayenne. Mẫu xe này sẽ không mang tên Macan, nhưng khi ra mắt vào năm 2028, nó sẽ cạnh tranh trực tiếp trong cùng phân khúc. Chiến lược mới của Porsche cho thấy hãng đang đẩy mạnh tập trung cho xe sử dụng động cơ đốt trong và xe hybrid song song với dòng thuần điện.
Đồng thời, Boxster và Cayman cũng được xác nhận sẽ quay lại với động cơ xăng, đảo ngược cam kết trước đó về việc thay thế bằng bộ đôi thuần điện.
Hãng xe Đức Porsche vừa ra mắt mẫu SUV mới Cayenne 2026 phiên bản thuần điện, thu hút sự chú ý khi được trang bị công nghệ sạc không dây, đánh dấu bước tiến tiếp theo trong chiến lược điện hóa của hãng.
Hãng xe thể thao Đức Porsche vừa giới thiệu mẫu xe 911 GT3 Special Edition. Đây là bản đặc biệt đầu tiên và duy nhất lắp bộ vành Sport Classic, sản xuất giới hạn 90 xe toàn thế giới.
Siêu xe Porsche Carrera GT của một nhà sưu tập danh tiếng đã được nâng cấp ngoại thất, lấy cảm hứng từ huyền thoại Porsche 917 KH - cỗ máy từng giành chiến thắng lịch sử tại chặng đua 24 Hours of Le Mans năm 1970.
Hãng Porsche vừa thông báo triệu hồi hơn 173.000 xe có nguy cơ gặp lỗi liên quan đến hệ thống camera lùi, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng quan sát an toàn khi vận hành.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
