Theo phê duyệt Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 của UBND thành phố Hà Nội, xe từ 16 chỗ trở lên chỉ được lưu thông trong Vùng phát thải thấp ở khung giờ quy định.
Vùng phát thải thấp không chỉ hướng tới mục tiêu giảm ô nhiễm không khí trước mắt, mà còn mở ra bước chuyển trong mô hình phát triển giao thông đô thị của Hà Nội, từng bước xây dựng một thành phố xanh hơn, sạch hơn và đáng sống hơn.
Việc triển khai vùng phát thải thấp không chỉ dừng lại ở việc kiểm soát các phương tiện phát thải cao. Muốn người dân thay đổi phương thức đi lại thì trước hết phải có những lựa chọn thuận tiện hơn. Đó là giao thông công cộng đủ hấp dẫn, là các điểm trung chuyển hợp lý, là hệ thống bãi đỗ xe, trạm sạc điện và kết nối đồng bộ giữa các loại hình vận tải.
Từ ngày 1/7, Hà Nội chính thức triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp tại khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ nhằm khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng trong phạm vi khu vực Vành đai 1.
Từ ngày 1/7/2026 đến hết ngày 30/7/2027, Hà Nội sẽ miễn tiền vé đối với hành khách sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt được ngân sách thành phố trợ giá đối với hành trình di chuyển trong phạm vi khu vực Vành đai 1. Để được miễn tiền vé sử dụng các tuyến buýt có trợ giá trong Vành đai 1, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội vừa đưa ra hướng dẫn cụ thể.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.
