Khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia trước 2030
Tin tứcCục Đường sắt Việt Nam - Bộ Xây dựng cho biết, giai đoạn từ nay đến năm 2030, dự kiến sẽ khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia trên toàn mạng lưới.
Tổng số vốn đầu tư công cần được các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng giải ngân là gần 9.400 tỷ đồng, trong tháng 4/2025.
Thông tin từ Vụ Kế hoạch - Tài chính (Bộ Xây dựng) cho biết, theo đăng ký giải ngân hàng tháng của các chủ đầu tư, tháng 4/2025, Bộ Xây dựng dự kiến giải ngân khoảng 6.000 tỷ đồng.
Xác định áp lực giải ngân dự án giao thông còn lớn, Vụ Kế hoạch - Tài chính đề nghị các chủ đầu tư cần nỗ lực lớn, quyết tâm cao, đổi mới trong triển khai thực hiện và sự đôn đốc, giám sát chặt chẽ của các cơ quan tham mưu để đẩy mạnh tiến độ giải ngân, bảo đảm kế hoạch đã đăng ký.
Các chủ đầu tư/ban quản lý dự án cần rà soát chuẩn xác nhu cầu sử dụng vốn để bảo đảm hoàn thành các dự án trọng điểm theo đúng tiến độ chỉ đạo như: Cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Cao Lãnh - Lộ Tẻ, Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, đường Hồ Chí Minh các đoạn Chơn Thành - Đức Hòa, Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn, Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận và các dự án khác có tiến độ hoàn thành trong năm 2025.
Cục Đường sắt Việt Nam - Bộ Xây dựng cho biết, giai đoạn từ nay đến năm 2030, dự kiến sẽ khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia trên toàn mạng lưới.
Huyện Ứng Hòa xác định mục tiêu giải ngân đạt hơn 95% vốn kế hoạch năm 2025 nhằm sử dụng hiệu quả nguồn vốn đầu tư công, hướng đến phát triển bền vững, mang lại lợi ích lâu dài cho cộng đồng.
Thủ tướng Chính phủ vừa ký quyết định thành lập 7 tổ công tác nhằm tháo gỡ khó khăn và đẩy mạnh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công tại các bộ, cơ quan Trung ương và địa phương.
Tổng số vốn Bộ Xây dựng được giao có thể lên tới hơn 100.000 tỷ đồng, cao nhất từ trước đến nay. Do đó, cơ quan quản lý yêu cầu chủ đầu tư/ban quản lý dự án coi giải ngân vốn đầu tư là nhiệm vụ chính trị hàng đầu.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.