Toyota hoãn xây dựng nhà máy pin xe điện
Ô tôHãng xe Nhật Bản - Toyota thông báo sẽ hoãn xây dựng nhà máy pin xe điện tại quê nhà.
Hãng xe Toyota đã quyết định ngừng sản xuất Mirai Limited 2025. Đây là chiếc sedan chạy bằng pin nhiên liệu, có phạm vi hoạt động 647 km sau khi nạp đầy năng lượng.
Toyota không đưa ra lời giải thích cho việc ngừng sản xuất mẫu Mirai Limited, mẫu xe này hiện sẽ chỉ được cung cấp độc quyền ở dạng XLE. Tuy nhiên, để giữ chân khách hàng, công ty này đã quyết định đưa vào một số thiết bị tiêu chuẩn bổ sung bao gồm gương chiếu hậu ngoài có sưởi, công nghệ chìa khóa kỹ thuật số và màn hình quan sát toàn cảnh. Khách hàng cũng sẽ tìm thấy đèn chiếu sáng chỗ để chân phía trước cũng như hỗ trợ đỗ xe trước và sau với phanh tự động.
Bộ hệ thống hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense 3.0 là tiêu chuẩn và bao gồm kiểm soát hành trình radar động toàn dải tốc độ, hỗ trợ theo dõi làn đường, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ lái.
Mirai chạy trên nền tảng GA-L và có ba bình chứa hydro, một pin nhiên liệu, một bộ pin 1,24 kWh và một động cơ điện 182 mã lực (136 kW / 185 PS) cung cấp năng lượng cho bánh sau. Nhờ sự kết hợp giữa khoa học và phép thuật này, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ (0-96 km/giờ) trong 9,2 giây và di chuyển được quãng đường ước tính của EPA là 402 dặm (647 km) giữa các lần đổ đầy bình.
Giá khởi điểm là 51.795 USD, chi phí tăng thêm là 1.605 USD được hãng giải thích là cho các thiết bị bổ sung.
Hãng xe Nhật Bản - Toyota thông báo sẽ hoãn xây dựng nhà máy pin xe điện tại quê nhà.
Niềm tin về sự hồi sinh mẫu xe độc đáo này càng có cơ sở khi mới đây một lãnh đạo của Toyota đã tiết lộ kế hoạch sản xuất Celica trong một sự kiện được tổ chức công khai tại sân vận động Toyota, Nhật Bản.
Nhà sản xuất ô tô Toyota vừa công bố kế hoạch bắt đầu thử nghiệm xe tải thương mại, một mẫu xe hybrid kết hợp động cơ điện và động cơ chạy bằng hydro.
Hai hãng xe lớn của châu Á là Hyundai và Toyota đã thông báo họ sẽ hợp tác sản xuất những mẫu xe thể thao chất lượng cao và lần hợp tác này được các chuyên gia kỳ vọng sẽ thúc đẩy sức mạnh cạnh tranh với các thương hiệu khác trên toàn thế giới.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).