Xe Trung Quốc thay đổi trong góc nhìn người tiêu dùng
Thị trườngGóc nhìn của người tiêu dùng Việt Nam đang dần thay đổi trước làn sóng xe Trung Quốc thế hệ mới ồ ạt gia nhập thị trường trong vài năm trở lại đây.
Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Kinh 2026 đã khẳng định vị thế là một trong những triển lãm xe hàng đầu thế giới. Sự kiện này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc với thị trường toàn cầu. Năm nay, trọng tâm của Triển lãm không nằm ở số lượng sản phẩm mà ở chiều sâu công nghệ với đột phá trong trí tuệ nhân tạo, pin và hệ thống lái tự động.
Góc nhìn của người tiêu dùng Việt Nam đang dần thay đổi trước làn sóng xe Trung Quốc thế hệ mới ồ ạt gia nhập thị trường trong vài năm trở lại đây.
Mẫu SUV cỡ C của BYD mang tên Sealion 6, vốn được phân phối tại thị trường nội địa Trung Quốc dưới tên gọi Song Plus hiện đã ngừng phân phối.
Hãng ô tô điện BYD công bố doanh số tháng 1/2026 tại Trung Quốc giảm hơn 30% so cùng kỳ. Kết quả này cho thấy thị trường xe điện lớn nhất thế giới biến động mạnh, cạnh tranh gia tăng.
Từ khoá
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.