Làm chủ công nghệ xây dựng đường sắt tốc độ cao
Tin tứcLàm chủ công nghệ trong các dự án đường sắt cao tốc mang lại nhiều lợi thế chiến lược cho các quốc gia, cải thiện hiệu quả kiểm soát chi phí, tăng cường năng lực công nghiệp...
Trung Quốc đã giới thiệu tàu đệm từ có tốc độ tối đa 600 km/h, được coi là nhanh nhất thế giới.
Tàu đệm từ siêu tốc do Trung Quốc chế tạo được kỳ vọng sẽ trở thành phương tiện di chuyển mặt đất nhanh nhất trong lịch sử nước này, vừa được trình làng tại Bắc Kinh. Tàu có vận tốc 600km/h nhanh hơn máy bay ở cự ly ngắn, rút ngắn thời gian di chuyển từ Bắc Kinh tới Thượng Hải 1.200km còn 2,5 tiếng.
Phương tiện được giới thiệu trong khuôn khổ Triển lãm Đường sắt Hiện đại lần thứ 17 tổ chức tại Bắc Kinh. Đây là sản phẩm của Tập đoàn Công nghiệp Đường sắt Trung Quốc (CRRC). Tàu siêu tốc sở hữu thiết kế khí động học hiện đại với phần đầu nhọn để giảm lực cản không khí.
Đoạn video do Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) công bố cho thấy phần nội thất bên trong tàu mang phong cách tương lai, với màn hình lớn được trang bị cho hành khách. Theo đại diện của CRRC, giai đoạn đầu tiên của quá trình chế tạo đã hoàn tất từ tháng 7/2024. Hiện con tàu sẽ tiếp tục trải qua các đợt thử nghiệm về tuyến đường, an toàn và khả năng kỹ thuật trước khi được đưa vào vận hành thương mại.
Với tốc độ tối đa 600km/h, tàu đệm từ siêu tốc có thể rút ngắn hành trình 1.200km từ Bắc Kinh đến Thượng Hải. Hành trình này hiện mất khoảng 5,5 tiếng nếu hành khách di chuyển bằng tàu cao tốc, nhưng sẽ rút ngắn xuống chỉ còn 2,5 tiếng.
Bên cạnh đó, công nghệ đệm từ siêu dẫn điện tốc độ cao hứa hẹn mang lại phương tiện giao thông thân thiện với môi trường và hiệu quả về năng lượng. Tàu có tốc độ cao, tiếng ồn vận hành thấp, không phát thải, chi phí bảo trì dài hạn thấp nhờ hệ thống không tiếp xúc giúp giảm ma sát và hao mòn cơ học.
Công nghệ đệm từ sử dụng cảm ứng điện từ giữa nam châm siêu dẫn trên tàu và đường ray, giúp tàu lơ lửng sau khi đạt vận tốc 150km/h. Trước ngưỡng tốc độ đó, tàu được hỗ trợ bởi bánh xe cao su.
Mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã bùng nổ kể từ giữa những năm 2000 và trở thành hệ thống lớn nhất thế giới. Tính tới cuối năm 2024, mạng lưới đường ray có tổng chiều dài lên tới 48.000km. Giới chức ngành đường sắt nước này đặt mục tiêu đạt trên 50.000km trong năm nay.
Làm chủ công nghệ trong các dự án đường sắt cao tốc mang lại nhiều lợi thế chiến lược cho các quốc gia, cải thiện hiệu quả kiểm soát chi phí, tăng cường năng lực công nghiệp...
Chủ đầu tư tư nhân được tham gia vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam nếu phù hợp, theo Nghị quyết Kỳ họp 9, Quốc hội khóa XV.
Công nghệ tàu đệm từ của Trung Quốc có bước đột phá khi thử nghiệm tăng tốc từ 0 km/h lên 650 km/h chỉ trong 7 giây.
Không chỉ bổ sung phương thức xử lý vi phạm trên môi trường điện tử, dự thảo Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng còn đề xuất tăng mức phạt và hoàn thiện các chế tài theo hướng chặt chẽ hơn.
Hà Nội đang tổ chức nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết Tổ hợp ga Ngọc Hồi, định hướng trở thành đầu mối giao thông đường sắt lớn ở phía Nam Thủ đô, kết nối đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị.
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu các đơn vị liên quan cập nhật và triển khai đúng mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, áp dụng từ ngày 1/10.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó mở rộng hệ thống sân đỗ, đường lăn và bổ sung nhiều hạng mục phục vụ khai thác, tổ chức Hội nghị APEC 2027.
Sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất của Việt Nam vừa có tên trong bảng xếp hạng 50 sân bay có tính kết nối cao nhất thế giới năm 2026, do OAG - Công ty cung cấp dữ liệu và phân tích hàng không công bố.
Để hạn chế tình trạng đầu cơ, mua gom vé trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027, ngành đường sắt sẽ tăng phí trả vé tàu lên 30%, gấp 3 lần mức phí thông thường.