Ô tô nhập về Việt Nam nhiều nhất từ trước đến nay
Tin tứcTheo số liệu thống kê sơ bộ từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính),Việt Nam nhập khẩu 205.630 ô tô năm 2025, kim ngạch đạt 4,7 tỷ USD, cao nhất từ trước đến nay.
Cục Hải quan vừa công bố sản lượng xe ô tô nhập khẩu vào Việt Nam năm 2025 tăng 18,6% so với năm trước. Quy đổi 205.630 ô tô nguyên chiếc trong năm, trung bình mỗi ngày có khoảng 500 xe được nhập mới vào nước ta.
Năm 2025, Việt Nam nhập khẩu 205.630 ô tô nguyên chiếc (tăng 18,6% so với năm 2024), với tổng kim ngạch đạt 4,74 tỷ USD (tăng tới 31,1%). Trong cơ cấu nhập khẩu, ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất, với 152.854 chiếc (tăng 7,1% so với năm 2024), chiếm gần 74% tổng lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu.
Ô tô vận tải là nhóm ghi nhận mức tăng trưởng mạnh nhất trong năm 2025, với 28.338 chiếc được nhập khẩu (tăng tới 88,9% so với năm 2024).
Trong năm 2025, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam chủ yếu đến từ một số thị trường lớn trong khu vực châu Á. Trong đó, Indonesia là thị trường cung cấp ô tô nguyên chiếc lớn nhất với 78.156 xe, kim ngạch đạt khoảng 1,1 tỷ USD. Thái Lan tiếp tục giữ vai trò quan trọng với cả xe du lịch và xe vận tải với 66.109 chiếc, kim ngạch khoảng 1,3 tỷ USD. Trung Quốc nổi bật ở nhóm ô tô vận tải và ô tô loại khác với 47.895 xe, kim ngạch đạt 1,6 tỷ USD.
Theo số liệu thống kê sơ bộ từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính),Việt Nam nhập khẩu 205.630 ô tô năm 2025, kim ngạch đạt 4,7 tỷ USD, cao nhất từ trước đến nay.
Dù thị trường ô tô năm 2025 có dấu hiệu phục hồi sức mua, không phải mẫu xe nào cũng cải thiện doanh số. Thống kê cho thấy nhiều mẫu xe bán chậm, nằm trong nhóm 10 xe có doanh số thấp nhất tại Việt Nam.
Năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt đáng chú ý của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam khi thị trường ghi nhận sự chuyển dịch cơ cấu rõ rệt giữa các phân khúc và nhóm sản phẩm.
Lần đầu tiên trong lịch sử, doanh số xe thuần điện thị trường ô tô châu Âu đã vượt xe chạy xăng, phản ánh rõ xu hướng chuyển dịch sang các phương tiện ít phát thải.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.