Xe đạp công cộng đã triển khai tại 6 tỉnh thành trên cả nước. loại hình này cũng được đưa vào sử dụng ở Hà Nội vào cuối tháng 8 vừa rồi. Vậy sau hơn 3 tháng, xe đạp công cộng có thực sự thu hút được người dân Thủ đô hay không?
Vào cuối tuần, bạn Hải Hằng , sinh viên trường Đại học Tài nguyên & M ôi trường Hà Nội thường dành một khoảng thời gian cho việc chăm sóc sức khỏe. Thay vì tập gym hay chạy bộ, Hằng chọn xe đạp xanh. Với Hằng , đạp xe vừa để rèn luyện sức khỏe, lại vừa có thể thư thái ngắm phố phường.
Bạn Hải Hằng chia sẻ: "Vì em là một sinh viên của môi trường nên em rất thích những hoạt động hoặc những sản phẩm được làm để hỗ trợ, cải thiện cho đời sống cũng như lá phổi xanh. Việ c trải nghiệm xe đạp xanh này thực ra rất là tiện lợi và giá thì nó cũng rất sinh viên, hiện tại thì em đang dùng vé tháng chỉ là 20 nghìn /tháng thôi."
Còn với một nhân viên văn phòng có thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng như chị Phượng, những chiếc xe đạp xanh này đã giúp chị tiết kiệm khá nhiều thời gian đi bộ mỗi ngày, từ bến xe buýt đến nơi làm việc.
Theo chị Phượng việc này không chỉ giúp bảo vệ môi trường lại rất thuận tiện đối với một nhân viên văn phòng rất thích sử dụng xe đạp công cộng như chị.
Sau hơn 3 tháng đưa phương tiện này vào hoạt động, đã có tới 160 nghìn chuyến đi, tương ứng hơn 145 nghìn giờ thuê xe, với tổng quãng đường đi gần 1 triệu km.
Anh Nguyễn Xuân Chiến Công ty cổ phần Vận tải số Trí Nam cho biết: " Đơn giản như trong thời gian vừa qua, chúng tôi ghi nhận được gần 3 nghìn ý kiến về việc mở rộng và tăng dầy số lượng điểm ra các quận hiện đang triển khai và các quận xung quanh, lân cận. Đặc biệt nhất là khu vực như Cầu Giấy, Hai Bà Trưng, Hà Đông hay Ba Đình".
Tuy nhiên, ngay sau khi đi vào hoạt động, đơn vị phụ trách về phương tiện này đã bất đắc dĩ phải chứng kiến và giải quyết những tình huống dở khóc, dở cười.
Cũng theo chia sẻ của anh Chiến, khách hàng cũng nhiều khi quên đóng khóa, hay làm chưa đúng theo hướng dẫn sử dụng hoặc sử dụng xe vượt quá phạm vi hay sai mục đích, như tạm thời mang về nhà sử dụng qua đêm, hay đi quá xa, quên không trả xe đúng vị trí. Cũng có trường hợp khách hàng hiếu kỳ, đưa xe đi ra các tỉnh xung quanh như Hưng Yên, Vĩnh Phúc, sau đó không mang xe trở về đúng nơi, và rất may là có hệ thống quản lý từ xa và định vị bằng 4.0 nên đều có thể kiểm soát và ra cảnh báo cho khách hàng để thu hồi xe về.
Để tăng cường kết nối xe đạp xanh với các hệ thống vận tải hành khách công cộng như đường sắt đô thị, xe buýt, trạm xe đạp công cộng, Sở GTVT đang dự kiến tạo làn dành riêng hoặc ưu tiên cho xe đạp. Đây cũng là mong muốn của rất nhiều người dân, giúp xe đạp lưu thông được an toàn, thuận lợi.
Sau thành công của app bán hàng được triển khai trên một số đoàn tàu tuyến Hà Nội – Đà Nẵng và Hà Nội - Hải Phòng, Công ty CP đường sắt Hà Nội tiếp tục triển khai trên các đoàn tàu tuyến Hà Nội - Lào Cai.
Tình trạng đường ngập sâu sau mỗi cơn mưa lớn khá phổ biến. Trong khi đó, chúng ta không thể tắt máy và đợi nước rút mới tiếp tục di chuyển. Vậy có những lưu ý nào để chiếc xe của chúng ta có thể lội nước một cách an toàn, giảm thiểu khả năng hư hại phương tiện?
Thời điểm này được cho là giai đoạn thấp điểm của ngành du lịch, do nhu cầu đi lại của mọi người hạn chế. Chính vì vậy, để thu hút nhiều khách, ngành đường sắt đã áp dụng nhiều chương trình giảm giá vé và một số gói dịch vụ hấp dẫn, đặc biệt là đối với khách đoàn và các đơn vị lữ hành.
Việt Nam lọt top những quốc gia có chi phí sạc xe điện rẻ nhất. Đây là kết quả khảo sát mới được Công ty nghiên cứu Compare the Market của Úc công bố dựa trên phí sạc xe điện cũng như đổ xăng ở 50 quốc gia.
Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) cho biết, từ ngày mai, 15/9, đường sắt áp dụng thử nghiệm ứng dụng (app) quét mã QR đặt mua sản phẩm dịch vụ trên các đoàn tàu Thống Nhất SE1/SE2, SE19/SE20 Hà Nội - Đà Nẵng và các đoàn tàu trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng.
Từ khoá
Tối và đêm nay, không khí khô vẫn chiếm ưu thế nên trời lạnh. Hà Nội quang mây, bức xạ nhiệt về đêm tăng lên khiến nhiệt độ tiếp tục giảm. Nhiệt độ phổ biến khoảng 20-23 độ. Độ ẩm 58-84%.
Hôm nay, áp cao lạnh lục địa có cường độ ổn định, thời tiết Hà Nội được dự báo tiếp tục có nắng hanh vàng và dịu mát. Sáng sớm trời ít mây, nắng lên nhẹ, nhiệt độ đang ở mức 20-21 độ, độ ẩm khoảng 75%, trời se lạnh.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Tối và đêm nay, thành phố không mưa, nhiệt độ tiếp tục giảm. Khu vực Sóc Sơn, Mê Linh, Đông Anh và các địa bàn Bất Bạt, Ba Vì, Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai có nhiệt độ thấp nhất 19-21 độ. Khu vực trung tâm cùng các địa bàn Quốc Oai, Hoài Đức, Chương Mỹ phổ biến 21-23 độ; Thanh Oai, Phú Xuyên, Vân Đình khoảng 20-22 độ. Độ ẩm 72-75%.
Kể từ ngày người Hà Nội đi mở đất ở thung lũng Nam Ban bên dòng Đạ Dâng ngàn vạn năm tuổi đã được 50 năm. Tròn 5 thập kỷ thành lập Vùng kinh tế mới Hà Nội tại Lâm Đồng (1976-2026) cũng là ngần ấy năm cái tên “Lâm Hà” từng bước được định hình rồi trở thành nỗi nhớ, niềm xúc động về một biểu tượng cho tình đoàn kết gắn bó giữa Đảng bộ, nhân dân Thủ đô Hà Nội và tỉnh Lâm Đồng.
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
