Xe năng lượng mặt trời chạy gần 1.000 km không cần sạc
Ô tôNhóm sinh viên của Đại học Eindhoven tại Hà Lan đã thành công chế tạo một chiếc xe chạy bằng năng lượng mặt trời, với nhiều tính năng nổi trội.
Với quãng đường đạt được lên đến 482 km hoàn toàn nhờ pin năng lượng mặt trời và quá trình tự sạc khi di chuyển, mẫu xe Aptera đã mở ra một tương lai mới cho phương tiện giao thông sử dụng năng lượng tái tạo.
Mẫu xe Aptera chạy điện mặt trời thương mại đã hoàn tất chuyến đi đường dài đầu tiên, vượt qua hơn 482 km chỉ bằng nguồn năng lượng từ pin và ánh sáng mặt trời, hoàn toàn không cần sạc điện từ lưới. Trước chuyến khởi hành, chiếc xe đã được sạc bằng năng lượng mặt trời và hấp thụ được 300W.
Hành trình từ Flagstaff bang Arinoza đến thung lũng Imperial bang Calofornia, xe vừa di chuyển bằng hệ truyền động điện, vừa từ nguồn năng lượng tái tạo từ mặt trời.
Xe điện của Aptera có thiết kế lạ mắt, đậm chất tương lai với cửa mở lên theo kiểu cánh bướm, ba bánh xe (hai ở phía trước và một ở phía sau). Sự xuất hiện của nó đã thu hút sự chú ý của người dân trong suốt hành trình. Aptera sở hữu thiết kế ba bánh với dáng thuôn dài, tối ưu tính khí động học, có thể đạt vận tốc tối đa lên tới hơn 150 km/h.
Nhóm sinh viên của Đại học Eindhoven tại Hà Lan đã thành công chế tạo một chiếc xe chạy bằng năng lượng mặt trời, với nhiều tính năng nổi trội.
Từ khoá
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.