Lý giải về sự cố barie đường sắt tự mở
TàuĐại diện Tổng công ty đường sắt Việt Nam đã có lý giải về sự việc barie đường sắt tự mở khi tàu hỏa chưa đi qua, qua đó rà soát hệ thống cảm biến và siết chặt các quy chuẩn liên quan.
Lực lượng chức năng đã xử phạt tài xế xe tải đâm gãy gác chắn tàu tại khu ga Giáp Bát – Văn Điển vào ngày 28/6 với số tiền 11 triệu đồng.
Vụ việc xảy ra tại Km ĐS8+367 (đoạn Giáp Bát – Văn Điển), nơi có đầy đủ hệ thống cảnh báo và rào chắn tự động. Xe tải biển kiểm soát Hà Nội đã phớt lờ tín hiệu đèn đỏ, chuông cảnh báo và biển báo hiệu khi barie đang hạ, lao thẳng vào chắn đường sắt. Cú va chạm khiến cần chắn tự động, động cơ và thiết bị phụ trợ tại Km 10+400 bị hư hỏng. Rất may vụ việc không có thiệt hại về người
Ngay sau sự việc, Đội CSGT đường bộ số 14 phối hợp với đơn vị quản lý đường sắt tiến hành xác minh. Bằng các biện pháp nghiệp vụ, lực lượng chức năng xác định được người điều khiển xe tải, sau đó tài xế được mời lên làm việc và thừa nhận toàn bộ hành vi vi phạm.
Lực lượng chức năng đã lập biên bản xử phạt 11 triệu đồng đối với các lỗi vượt đường ngang khi có tín hiệu dừng và gây hư hỏng công trình an toàn giao thông đường sắt . Đồng thời, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 3 tháng và buộc tài xế khôi phục nguyên trạng hệ thống barie đã phá hỏng.
Đại diện Tổng công ty đường sắt Việt Nam đã có lý giải về sự việc barie đường sắt tự mở khi tàu hỏa chưa đi qua, qua đó rà soát hệ thống cảm biến và siết chặt các quy chuẩn liên quan.
Việc không chấp hành tín hiệu cảnh báo đường ngang, cố tình vượt qua đường sắt khi tàu sắp đến không chỉ vi phạm pháp luật mà còn có thể gây thiệt hại đến tính mạng, tài sản, đe dọa an toàn chạy tàu.
Tình trạng vi phạm an toàn giao thông đường sắt, đặc biệt là hành vi vượt qua cần chắn tự động có chiều hướng gia tăng, gây thiệt hại lớn về tài sản và uy hiếp tính mạng.
Người điều khiển chiếc xe tải bất chấp cắt ngang đường sắt khi barie đã hạ xuống, gây hư hỏng gác chắn.
Hà Nội đang nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 8 qua Bắc Ninh, kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Đây là một trong những phương án nhằm hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên vùng, tạo thuận lợi cho hành khách di chuyển giữa sân bay và trung tâm Thủ đô.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo thời điểm dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. Các đơn vị đang khẩn trương hoàn thiện hạ tầng, chuẩn bị các điều kiện cần thiết để sân bay vận hành an toàn, đồng bộ.
Từ ngày 1/11/2026, tàu khách NA2 tuyến Vinh – Hà Nội sẽ chính thức bổ sung điểm dừng tại ga Phủ Lý, tạo thuận lợi cho người dân các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh di chuyển đến khám chữa bệnh tại các bệnh viện tuyến Trung ương ở khu vực Ninh Bình.
Trong 10 tháng năm 2026, lượng hành khách quốc tế thông qua các cảng hàng không Việt Nam đạt gần 43 triệu lượt, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng trưởng của khách nội địa.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.