Theo thống kê chưa đầy đủ, tổng số xe bán tải trên cả nước hiện vào khoảng gần 110.000 chiếc, riêng Hà Nội có gần 15.000 xe. Đây không phải là một con số quá lớn nếu đặt trong tổng thể phương tiện giao thông đô thị. Vì vậy, câu hỏi được đặt ra là: với tỷ lệ không quá cao như vậy, việc siết chặt hay hạn chế nhóm phương tiện này vào nội đô sẽ tác động thực sự ra sao đến bài toán ùn tắc giao thông?
Chủ trương hạn chế xe bán tải vào nội đô đang thu hút sự quan tâm của dư luận. Bên cạnh những ý kiến ủng hộ vì mục tiêu giảm ùn tắc, không ít người dân bày tỏ băn khoăn về tính khả thi và tác động đến đời sống.
Trước quy định mới, nhiều ý kiến tranh luận khá gay gắt và nhiều ý kiến băn khoăn về cách nhận biết xe bán tải và xe tải chuyên dụng, loại phương tiện thuộc diện cấm đi vào nội đô giờ cao điểm. Vậy, loại xe bán tải nào được coi là xe con và được phép đi vào nội đô giờ cao điểm; loại phương tiện nào bị cấm? Người dân căn cứ vào đâu để nhận biết, tránh bị phạt?
Trước đề xuất nới lỏng khung giờ cấm xe bán tải vào nội đô, nhiều chủ phương tiện bày tỏ sự đồng tình. Không ít người cho rằng, nếu được điều chỉnh hợp lý, họ sẽ “trút bỏ” được áp lực về thời gian, chi phí và chủ động hơn trong công việc hằng ngày.
Sau khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, việc rà soát, sắp xếp và giao quản lý, sử dụng các cơ sở nhà, đất được xác định là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhằm tránh lãng phí tài sản công.
Nhiều tháng qua, người dân Tổ dân phố Do Lộ, phường Yên Nghĩa phải đi lại trên một đoạn đường bị thu hẹp, sụt lún và xuống cấp nghiêm trọng do ảnh hưởng từ công trình đang thi công bên cạnh. Điều đáng nói, đây cũng là tuyến đường đến trường Tiểu học Lê Trọng Tấn, nơi mỗi ngày có hàng trăm học sinh, phụ huynh và giáo viên qua lại.
Tiếp thu phản ánh của báo chí, chính quyền phường Phú Lương đã có một số biện pháp xử lý dứt điểm tình trạng bãi trung chuyển hàng hóa liên tỉnh, đồng thời tổ chức quản lý, sử dụng hiệu quả và hoàn thiện đầu tư xây dựng công trình.
Vừa qua, Cơ quan Báo và phát thanh truyền hình Hà Nội nhận được đơn của người dân sinh sống tại ngõ 8C và ngõ 18 phố Vũ Thạnh, phường Ô Chợ Dừa, phản ánh việc trong quá trình rà soát, đo đạc hiện trạng sử dụng đất, có nhiều hộ gia đình đã kê khai thêm phần diện tích đất lưu không liền kề nhà mình thành đất sử dụng riêng.
Bãi trông giữ xe dưới lòng đường được Sở Xây dựng cấp phép, nhưng người dân cho rằng việc bố trí điểm trông giữ xe này gây ảnh hưởng đến sinh hoạt, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và an ninh trật tự.
Cho rằng đơn giá bồi thường GPMB quá thấp, không được bố trí tái định cư, hàng chục hộ dân ở thôn Long Phú và Hòa Phú, xã Phú Cát đã có đơn gửi Cơ quan Báo và PTTH Hà Nội cùng cơ quan chức năng đề nghị xác định lại nguồn gốc đất đai và việc áp giá bồi thường, hỗ trợ khi thu hồi đất thực hiện "Dự án đường vành đai khu công nghệ cao Hòa Lạc”.
