Theo thống kê chưa đầy đủ, tổng số xe bán tải trên cả nước hiện vào khoảng gần 110.000 chiếc, riêng Hà Nội có gần 15.000 xe. Đây không phải là một con số quá lớn nếu đặt trong tổng thể phương tiện giao thông đô thị. Vì vậy, câu hỏi được đặt ra là: với tỷ lệ không quá cao như vậy, việc siết chặt hay hạn chế nhóm phương tiện này vào nội đô sẽ tác động thực sự ra sao đến bài toán ùn tắc giao thông?
Chủ trương hạn chế xe bán tải vào nội đô đang thu hút sự quan tâm của dư luận. Bên cạnh những ý kiến ủng hộ vì mục tiêu giảm ùn tắc, không ít người dân bày tỏ băn khoăn về tính khả thi và tác động đến đời sống.
Trước quy định mới, nhiều ý kiến tranh luận khá gay gắt và nhiều ý kiến băn khoăn về cách nhận biết xe bán tải và xe tải chuyên dụng, loại phương tiện thuộc diện cấm đi vào nội đô giờ cao điểm. Vậy, loại xe bán tải nào được coi là xe con và được phép đi vào nội đô giờ cao điểm; loại phương tiện nào bị cấm? Người dân căn cứ vào đâu để nhận biết, tránh bị phạt?
Trước đề xuất nới lỏng khung giờ cấm xe bán tải vào nội đô, nhiều chủ phương tiện bày tỏ sự đồng tình. Không ít người cho rằng, nếu được điều chỉnh hợp lý, họ sẽ “trút bỏ” được áp lực về thời gian, chi phí và chủ động hơn trong công việc hằng ngày.
Hà Nội đã ban hành Kế hoạch số 363 yêu cầu tổng kiểm tra, rà soát và xử lý các công trình, nhà xưởng vi phạm về đất đai, trật tự xây dựng, phòng cháy, chữa cháy. Thế nhưng, tại xã Hạ Bằng, khi một cơ sở sản xuất đang gây bức xúc chưa được giải quyết dứt điểm, một công trình khác lại tiếp tục được xây dựng ngay sát nhà dân.
Thực hiện chủ trương tháo gỡ 5 điểm nghẽn của Thành phố, phường Yên Hòa đang tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm, từng bước lập lại trật tự đô thị, hướng tới xây dựng không gian công cộng thông thoáng, văn minh và an toàn.
Hộp thư truyền hình nhận được đơn của ông Nguyễn Đức Bẩy ở thôn 4 phản ánh việc UBND xã Trung Giã thực hiện công tác giải phóng mặt bằng để phục vụ dự án Nâng cấp, mở rộng trường THCS Hồng Kỳ đã không xác định đúng diện tích đất thu hồi của gia đình ông.
Sau khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, việc rà soát, sắp xếp và giao quản lý, sử dụng các cơ sở nhà, đất được xác định là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhằm tránh lãng phí tài sản công.
Nhiều tháng qua, người dân Tổ dân phố Do Lộ, phường Yên Nghĩa phải đi lại trên một đoạn đường bị thu hẹp, sụt lún và xuống cấp nghiêm trọng do ảnh hưởng từ công trình đang thi công bên cạnh. Điều đáng nói, đây cũng là tuyến đường đến trường Tiểu học Lê Trọng Tấn, nơi mỗi ngày có hàng trăm học sinh, phụ huynh và giáo viên qua lại.
Tiếp thu phản ánh của báo chí, chính quyền phường Phú Lương đã có một số biện pháp xử lý dứt điểm tình trạng bãi trung chuyển hàng hóa liên tỉnh, đồng thời tổ chức quản lý, sử dụng hiệu quả và hoàn thiện đầu tư xây dựng công trình.
