Các đội đua sẵn sàng tranh tài tại VOC 2025

Đội đua TTC Dobinsons Wolver EuroType đã có sự chuẩn bị kỹ lưỡng về thể lực cho vận động viên và phương tiện. Sau hai mùa giải liên tiếp giành ngôi vô địch hạng đấu, mục tiêu của vận động viên Nguyễn Đình Hiếu và Cao Anh Tú là giữ vững ngôi vương trong mua giải năm nay. Để chiếc xe bên bỉ vượt qua chặng đường đua, sự chuẩn bị kỹ về các chi tiết là điều quan trọng.

VĐV Cao Anh Tú - Đội đua TTC Dobinsons Wolver Eurotype chia sẻ: "Công tác chuẩn bị của đội chúng tôi thường kéo dài khoảng một tháng trước và một tháng sau khi đua. Trước giải đấu một tháng, chúng tôi tiến hành bảo dưỡng xe và thay thế vật tư cần thiết. Ví dụ, chúng tôi thay mới lốp để đảm bảo hiệu suất tối ưu, dù lốp cũ vẫn có thể sử dụng được. Xe đã được nâng cấp gầm, trang bị tám phuộc của Dobinsons, hệ thống bump stop (cản treo) và càng A để vượt qua các địa hình khắc nghiệt tại Việt Nam. Ngoài ra, hệ thống động cơ được điều chỉnh để chịu được cường độ cao và thời gian hoạt động kéo dài. Chúng tôi cũng lắp đặt hệ thống lọc gió và bô đồng bộ nhằm đạt công suất máy tối ưu và bền bỉ nhất và trang bị hệ thống hút gió trên cao để xe vượt qua các vũng nước sâu và lớn. Đối với các bài đua vào lúc sẩm tối hoặc đua đêm, bắt buộc phải có hệ thống đèn trợ sáng để tối ưu hóa tầm nhìn và đường đua".

Ở hạng đua bán tải nâng cao, đội đua RAF 222 cũng đã có sự chuẩn bị cho chiếc xe khi thay đổi, bổ sung về hệ thống máy móc, gầm, giảm xóc để chiếc xe có thể bền bỉ đến hết chặng đua.

VĐV Trần Mạnh Toàn - Đội đua RAF 222 Zinpower 4x4 cho hay: "Việc sử dụng xe nguyên bản để tham gia đua là rất khó khăn, bởi thiết kế của nhà sản xuất chỉ nhằm phục vụ mục đích di chuyển thông thường. Ngược lại, một chiếc xe đua phải chịu được độ dầm xoắn lớn, tốc độ cao và tải trọng nặng. Điều này là cần thiết vì trên nhiều cung đường, xe không chỉ chở người mà còn phải mang theo các thiết bị nặng như tời, pin, mỏ neo... rất nặng. Chính vì vậy, xe phải được thiết kế dầm xoắn chịu được tải trọng lớn và hoạt động ở cường độ cao. Chiếc xe của tôi là Triton đời 2023, phiên bản hai cầu (bản đủ). So với xe nguyên bản, chúng tôi đã bổ sung và nâng cấp đáng kể. Về hệ thống động cơ: đã map lại hoàn toàn hệ thống máy, nâng công suất xe lên hơn 200 mã lực. Hệ thống gầm gần như thay đổi toàn bộ, ngoại trừ các trang bị nguyên bản như cầu, chúng tôi đã tinh chỉnh và thay mới hoàn toàn các chi tiết như nhíp và giảm xóc. Các hệ thống như cản ngang trên và cản ngang dưới cũng được thay đổi. Chúng tôi còn trang bị thêm hệ thống Roll Cage (khung chống lật) để bảo vệ người lái và người đồng hành".

Ở hạng đua chuyên nghiệp - nơi những chiếc xe được thay đổi toàn bộ từ khung gầm, động cơ, các kỹ thuật viên của từng đội đua cần chuẩn bị chỉn chu, thận nhất để tự tin chính phục đường đua sắp tới.

Giải đua xe Ô tô Địa hình Việt Nam PVOIL Cup 2025 sẽ diễn ra vào ngày 31/10 và 1-2/11 tại Làng Văn hóa - Du lịch các dân tộc Việt Nam. Sự kiện là nơi quy tụ hàng loạt những tay đua off-road hàng đầu Việt Nam. Giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam 2025 có sự góp mặt của 70 đội đua trên toàn quốc, 4 phân hạng với 700 lượt tranh tài. Năm nay có tổng cộng 24 đường thi, con số lớn nhất từ trước đến nay, trong đó 10 đường đua hạng cơ bản, 12 đường đua hạng bán tải nâng cao, 13 đường đua hạng SUV nâng cao, 17 đường đua hạng chuyên nghiệp được kỳ vọng sẽ mang đến cho khán giả những màn tranh tài hấp dẫn và đầy kịch tính.