Xưởng sản xuất xe ba bánh tự chế lén lút hoạt động
Tin tứcXe ba bánh, bốn bánh tự chế đã bị cấm lưu hành từ nhiều năm nay, tuy nhiên, nhiều cơ sở sản xuất, lắp ráp các loại xe này vẫn lén lút hoạt động.
Việc xử lý xe ba bánh tự chế vẫn gặp nhiều khó khăn, dù các cơ quan chức năng tại Hà Nội đã triển khai nhiều biện pháp.
Thời gian vừa qua, trên địa bàn thành phố Hà Nội có không ít vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe cơ giới ba bánh , xe tự chế, chở hàng hóa cồng kềnh. Thậm chí đã có những vụ tai nạn giao thông thương tâm, gây thương vong về người.
Đáng chú ý, dù có lệnh cấm lưu hành từ năm 2008 nhưng đến nay, loại hình phương tiện này vẫn xuất hiện trên đường phố. Các cơ quan chức năng của thành phố đã triển khai nhiều biện pháp nhằm xử lý dứt điểm vấn đề này nhưng vẫn gặp nhiều khó khăn.
Hiện nay còn nhiều tình trạng chở hàng hóa cồng kềnh, vượt ngoài kích thước thùng xe, thậm chí là rộng đến cả chục m²; hay những thanh sắt dài hàng mét, chằng buộc sơ sài, đâm ra đủ mọi góc cả trước và sau xe. Nếu chẳng may những thanh sắt này va trúng người đi đường, thật khó để nói trước điều gì. Nguy hiểm từ những chiếc xe ba bánh tự chế là rõ ràng, nhưng dường như khi bị phát hiện thì ai cũng có lý do của riêng mình.
Ông Đỗ Văn Tuyển (phường Hoàng Liệt, Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết: "Hôm nay, có cầu thang thì tôi mới chở cồng kềnh. Cũng biết là mất an toàn giao thông nhưng tất cả đều vì hoàn cảnh lao động".
Theo quy định, xe ba bánh được tạo điều kiện hoạt động để phục vụ việc đi lại cho một số đối tượng có chính sách ưu tiên. Tuy nhiên, trong thực tế lâu nay, nhiều người đã tự ý thay đổi kết cấu xe và biến tướng thành phương tiện vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, quá khổ, mất an toàn giao thông.
Thống kê của Cục CSGT cho thấy, trên toàn quốc có hơn 68 nghìn xe ba bánh và gần 17 nghìn xe bốn bánh tự chế đang hoạt động. Phần lớn số người điều khiển các loại xe ba, bốn bánh tự chế lại không thuộc đối tượng thương, bệnh binh và người khuyết tật.
Trước thực trạng đó, cơ quan chức năng tăng cường công tác xử lý phạm khi phương tiện lưu thông ngoài đường, yêu cầu tất cả các loại xe tự chế đều bị tháo dỡ, tiêu hủy. Trong thời gian tới, Công an thành phố Hà Nội sẽ tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra xử lý đối với các loại phương tiện xe ba bánh tự chế. Tuy nhiên về lâu dài, để giải quyết dứt điểm vi phạm này, cần phải có lộ trình và hướng giải quyết hài hòa nhu cầu của người dân, tiến tới loại bỏ hoàn toàn phương tiện vi phạm để bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Xe ba bánh, bốn bánh tự chế đã bị cấm lưu hành từ nhiều năm nay, tuy nhiên, nhiều cơ sở sản xuất, lắp ráp các loại xe này vẫn lén lút hoạt động.
Ngoài việc lập biên bản xử phạt, yêu cầu chủ phương tiện xe ba, bốn bánh tự chế ký cam kết, tất cả số xe vi phạm đều bị lực lượng chức năng hoàn thiện hồ sơ tịch thu hoặc vận động người dân tiêu hủy.
Một chiếc xe máy điện rất độc đáo khi nó có thể biến thành xe ba bánh nếu gắn phần cabin có thùng phía sau. Hãng sản xuất cho biết chiếc xe dự kiến sẽ được bán ra giữa năm 2025.
Tối 25/4, trên tuyến đường Lê Duẩn, quận 1, TP.HCM sẽ diễn ra buổi sơ duyệt diễu binh, diễu hành cấp Nhà nước chuẩn bị cho đại lễ 30/4 sắp tới. Từ 16 giờ cùng ngày, người dân TP.HCM và du khách đã tập trung rất đông tại đường Lê Duẩn.
Trải qua 95 xây dựng và trưởng thành, với trí tuệ và bản lĩnh kiên cường, Đảng bộ thành phố Hà Nội đã vận dụng sáng tạo các cương lĩnh, đường lối, chủ trương của Đảng vào điều kiện thực tế của Thủ đô.
Đảng và Nhà nước sẽ đầu tư mạnh mẽ và toàn diện nguồn lực nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho sự phát triển của thế hệ trẻ, đặc biệt là “Thế hệ vươn mình”.
Những căn hầm “tuyệt mật” nằm trong khuôn viên Khu Trung tâm Hoàng thành Thăng Long, Hà Nội là minh chứng cho một thời đầy hào hùng của quân và dân ta.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trải qua 80 năm đầy biến động và nỗ lực, Việt Nam đã vươn lên trở thành một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh hàng đầu khu vực.