Đường sắt Việt Nam thay đổi để hút khách
TàuNăm 2024, Tổng công ty đường sắt Việt Nam đón hơn 7 triệu lượt hành khách, con số này tăng vượt bậc so với năm 2023, cao nhất từ trước đến nay.
Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại trong dịp Tết, đặc biệt là trải nghiệm của hành khách, vào đêm giao thừa Tết Ất Tỵ năm nay (tức 29 tháng Chạp), ngành đường sắt sẽ tổ chức hai đoàn tàu mang tên "Chuyến tàu Xuân".
Chuyến tàu có hành trình từ Hà Nội vào TP.HCM và ngược lại gồm: Tàu SE1 xuất phát tại ga Hà Nội vào lúc 22h10' ngày 28/1 và tàu SE4 xuất phát tại ga Sài Gòn lúc 19h30' ngày 28/1. Trên hai đoàn tàu này sẽ bố trí hai toa xe cộng đồng được thiết kế riêng, độc đáo, là nơi diễn ra các hoạt động văn hoá trong suốt hành trình.
Khi đi trên " Chuyến tàu Xuân ", bạn sẽ được tham dự chương trình countdown, tiệc ngọt trên tàu, tham gia bốc thăm trúng thưởng, trò chơi dân gian, thưởng thức các món ăn đặc trưng ngày Tết. Đáng chú ý, giá vé trên các chuyến tàu xuân giữ nguyên mức giá vé tàu SE1/SE4 như các ngày Tết khác.
Mỗi tiếng còi tàu ngày xuân không chỉ đưa hành khách đến đích, mà còn khởi đầu những câu chuyện mới đầy cảm xúc trên hành trình Tết. “Chuyến tàu Xuân” không chỉ là một hành trình, mà còn kết nối ký ức và những điều ý nghĩa trong dịp Tết.
Có thể thấy ngành đường sắt đang dần chuyển mình tích cực với những sản phẩm ngày càng ấn tượng và độc đáo.
Nhìn lại bức tranh năm 2024, ngành đường sắt đã ghi dấu ấn với khá nhiều sự kiện đáng chú ý cùng những đổi mới, cho thấy vai trò quan trọng của mình trong sự phát triển chung của giao thông vận tải nước nhà.
Nổi bật là các quy định mới về vận chuyển hành khách, việc khai thác thêm các chuyến tàu khách kết hợp với du lịch, đưa vào vận hành các tuyến metro tại Hà Nội và TP.HCM. Những sự kiện này không chỉ tạo nên bước chuyển mình mạnh mẽ cho ngành đường sắt mà còn đặt nền móng vững chắc cho sự phát triển bền vững trong năm mới.
Tháng 1/2024, ngành đường sắt Việt Nam bắt đầu áp dụng các quy định mới về vận chuyển hành khách. Hành khách khi mua vé và đi tàu phải cung cấp giấy tờ tùy thân hợp lệ. Đối với người nước ngoài, giấy tờ bao gồm hộ chiếu hoặc công hàm ngoại giao có xác nhận nhân thân. Đối với công dân Việt Nam trên 14 tuổi, là một trong các loại giấy tờ: hộ chiếu, chứng minh nhân dân, căn cước công dân, giấy phép lái xe. Hành khách dưới 14 tuổi cần có hộ chiếu hoặc bản sao giấy khai sinh.
Đến tháng 3/2024, đường sắt Việt Nam làm mới mình bằng việc triển khai các đoàn tàu chất lượng cao và dịch vụ mới. Chuyến tàu Di sản miền Trung là một trong những điểm nhấn của đường sắt trong năm nay. Chuyến tàu mang số hiệu HĐ1 gồm 10 toa xe, trong đó có toa xe cộng đồng phục vụ ẩm thực xứ Huế và ca Huế.
Ngày 27/4/2024, tại ga Sài Gòn, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam đã tổ chức lễ ra mắt đoàn tàu chất lượng cao SE21/22 (TP.HCM - Đà Nẵng). Đây là một sản phẩm mới với nhiều tiện ích và thẩm mỹ.
Cũng trong năm nay, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao với tốc độ thiết kế 350 km/h, chủ yếu phục vụ vận chuyển hành khách, đồng thời có khả năng vận chuyển hàng hóa khi cần thiết. Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đi qua 10 tỉnh/thành phố với chiều dài toàn tuyến khoảng 447 km cũng được xem xét xây dựng.
Ngày 24/12/2024, đường sắt ra mắt chuyến tàu cổ De Larine Đà Lạt – Trại Mát. Trên đoàn tàu La Reine (hoàng hậu), các toa xe được lắp đặt 36 nghế ngồi dọc hai bên, thuận lợi cho du khách ngắm nhìn phong cảnh. Trên toa tàu có các khoang VIP 12 chỗ ngồi phù hợp cho du khách mua vé gia đình muốn có không gian riêng. Hệ thống đèn trang trí theo phong cách cổ kính tạo nên tổng thể không gian hài hòa.
Với đường sắt đô thị, trong năm 2024, đã hoàn thành và đi vào hoạt động tuyến Nhổn – ga Hà Nội đoạn trên cao và tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, đáp ứng niềm mong mỏi của người dân sau nhiều năm chờ đợi.
Với đoạn trên cao của tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội, đây là một phần quan trọng trong dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, có tổng chiều dài 12,5 km, bao gồm 8,5 km trên cao và 4 km đi ngầm. Việc đưa đoạn trên cao vào vận hành góp phần giảm áp lực giao thông khu vực phía Tây Hà Nội, đồng thời giúp người dân tiếp cận phương tiện giao thông công cộng hiện đại. Dự kiến, đoạn đi ngầm từ ga Cầu Giấy đến ga Hà Nội sẽ tiếp tục được hoàn thiện và đưa vào khai thác sau năm 2027.
Khi ngồi lên những con tàu xuôi qua phố phường, vượt đèo qua rừng, ta thấy trọn vẻ đẹp kỳ vĩ của thiên nhiên và con người Việt Nam.
Năm 2024, Tổng công ty đường sắt Việt Nam đón hơn 7 triệu lượt hành khách, con số này tăng vượt bậc so với năm 2023, cao nhất từ trước đến nay.
Vào đêm giao thừa Tết Ất Tỵ năm nay (tức 29 tháng Chạp), ngành đường sắt sẽ tổ chức hai đoàn tàu mang tên “Chuyến tàu xuân” hành trình từ Hà Nội vào Thành phố Hồ Chí Minh và ngược lại.
Gần đây, trên MXH xuất hiện những cộng đồng mang tên “Con ghét bố mẹ”, “Hội những người ghét cha mẹ”, thu hút số lượng thành viên rất lớn. Chỉ riêng tên gọi cũng đủ khiến nhiều người lớn đặt câu hỏi: Vì sao con cái lại có thể có những cảm xúc tiêu cực với chính cha mẹ mình? Nhưng để hiểu hiện tượng này, có lẽ cần nhìn sâu hơn vào những câu chuyện được chia sẻ phía sau một cái tên gây chú ý.
Đặt trong tầm nhìn phát triển đô thị 100 năm, Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi số trong lĩnh vực quy hoạch, với trọng tâm là xây dựng nền tảng dữ liệu liên ngành và hệ thống thông tin không gian tích hợp. Đây được xem là bước đi cần thiết, phù hợp với xu thế quản trị đô thị hiện đại, vừa nâng cao hiệu quả quản lý hiện tại, vừa tạo nền tảng cho các định hướng phát triển dài hạn của thành phố.
Theo Nghị định 61, từ ngày 1/4/2026, người dân có thể gửi phản ánh vi phạm giao thông trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Việc mở thêm một kênh tiếp nhận chính thức, tận dụng nền tảng số sẵn có, trước hết cần được nhìn nhận như một bước tiến đáng hoan nghênh trong quản lý giao thông đô thị.
Thông tin xe bán tải bị cấm vào nội đô giờ cao điểm tại Hà Nội những ngày qua đã làm dấy lên không ít băn khoăn trong dư luận, đặc biệt với những người đang sử dụng phương tiện này như một chiếc xe gia đình.
Sau đại dịch COVID-19, làm việc tại nhà – hay làm việc từ xa – đã không còn là một giải pháp tình thế, mà dần trở thành một lựa chọn quen thuộc với nhiều doanh nghiệp và người lao động. Và trong bối cảnh hiện nay, khi câu chuyện an ninh năng lượng toàn cầu đang trở nên căng thẳng hơn, mô hình này lại một lần nữa được nhắc đến, nhưng với một lý do rất khác: tiết kiệm năng lượng.
Hà Nội vừa công bố chương trình phát triển văn hóa giai đoạn 2026-2030 với quy mô hơn 36.000 tỷ đồng, bao gồm hơn 1.000 dự án. Trong đó, đáng chú ý là kế hoạch xây dựng nhà hát thành phố khoảng 2.000 tỷ đồng trên đường Võ Thị Sáu, nghiên cứu công trình biểu tượng khoảng 1.000 tỷ đồng ở Bắc Cầu, mở rộng không gian Văn Miếu - Quốc Tử Giám và xây dựng trung tâm văn hóa quy mô lớn dọc trục sông Hồng.