Đề xuất dừng chạy tàu khách qua khu vực “phố cà phê đường tàu” của UBND TP. Hà Nội được đánh giá là giải pháp cần thiết, thể hiện sự kiên quyết của thành phố trong việc đặt an toàn của người dân lên hàng đầu.
Theo đề xuất mới nhất, các đoàn tàu khách từ phía Nam sẽ dừng tại ga Hà Nội, còn các đoàn tàu phía Bắc sẽ kết thúc tại ga Gia Lâm. Điều này có nghĩa không còn tàu chạy qua đoạn "phố cà phê đường tàu" – khu vực thường xuyên có người dân, du khách đứng sát đường ray.
Từ khi đề xuất được đưa ra, nhiều người trong tổ dân phố số 23 vẫn lo lắng vì tàu đã chạy ở đây mấy chục năm nay. Không ít người cho rằng, an toàn của cộng đồng cần được đặt lên trên hết, kể cả khi phải thay đổi thói quen sinh hoạt. Tuy nhiên, với các hộ kinh doanh dọc phố đường tàu , câu chuyện lại không đơn giản.
Ông Bùi Đức Khánh, Bí thư Chi bộ TDP 23 (phường Cửa Nam, Hà Nội) cho biết: "Chủ trương của thành phố là rất đúng, người dân rất đồng tình ủng hộ. Việc chính là hạn chế rủi ro gây ra ở vùng đường sắt, đảm bảo an toàn cho người dân".
Nhiều người thừa nhận ý thức được nguy hiểm nhưng cũng mong muốn có một phương án khác vừa đảm bảo an toàn, vừa không “xóa sổ” không gian du lịch đặc thù. Theo Công an phường Cửa Nam, việc đảm bảo trật tự an toàn tại khu vực này luôn là một thách thức.
"Nếu phương án dừng tàu được thực hiện, Công an phường Cửa Nam đã chủ động nắm tình hình và tuyên truyền, yêu cầu các hộ dân, hộ kinh doanh xung quanh đường tàu ký cam kết. Chúng tôi cũng phối hợp với các ban ngành, đoàn thể để mọi người chấp hành quy định", Đại úy Lê Văn Tuấn, Đội CSTT, Công an phường Cửa Nam, nhấn mạnh.
Theo quy định, hành lang an toàn đường sắt là khu vực phải được bảo vệ nghiêm ngặt, không được lấn chiếm, tụ tập đông người. Song trên thực tế, tại nhiều đoạn phố đường tàu, quán xá mọc sát đường ray, bàn ghế tràn ra lòng đường, du khách đứng ngay trên đường tàu để chụp ảnh. Mỗi lần tàu chạy qua, chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể dẫn đến hậu quả khôn lường. Chính vì vậy, đề xuất dừng tàu qua khu vực này được xem là giải pháp mạnh tay nhằm loại bỏ nguy cơ từ gốc.
Lực lượng chức năng cho biết, việc xử lý chỉ ở phần ngọn sẽ không đủ nếu không có giải pháp tổng thể. Từ góc nhìn chuyên môn, các chuyên gia giao thông cho rằng đề xuất này cần được cân nhắc kỹ lưỡng.
Tiến sỹ Khương Kim Tạo, Nguyên Phó chánh Văn phòng Uỷ ban An toàn giao thông quốc gia, nhận định: "Chúng ta phải bàn bạc để giải quyết hài hoà quyền lợi của người dân, doanh nghiệp và thành phố, trong đó phải đặt lợi ích của toàn thành phố lên hàng đầu".
Đề xuất dừng một số chuyến tàu qua phố đường tàu đang đặt ra bài toán khó giữa an toàn tính mạng con người và sinh kế của người dân, giữa trật tự đô thị và nét độc đáo của một không gian du lịch. Câu trả lời chính là cách Hà Nội thiết kế một giải pháp tổng thể, để mỗi bước phát triển đều không đánh đổi bằng sự an toàn của cộng đồng.
Lực lượng chức năng phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám đã tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm hành lang an toàn đường sắt, góp phần xây dựng hình ảnh Thủ đô - điểm đến thân thiện, văn minh.
Khu vực cà phê đường tàu từng là điểm đến độc đáo, thu hút nhiều du khách trong và ngoài nước khi đến Hà Nội. Tuy nhiên, điều đó lại tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt.
Những quán cà phê “đường tàu” từng thu hút đông đảo du khách bởi trải nghiệm lạ mắt. Nhưng đằng sau đó là hàng loạt rủi ro mất an toàn giao thông khi không ít người vẫn đứng, ngồi, chụp hình ngay trong hành lang bảo vệ công trình đường sắt.
Một tín hiệu tích cực trong công tác chuyển đổi số ở cơ sở là việc tổ chức các cuộc họp ngày càng thuận tiện, tiết kiệm thời gian và công sức. Chỉ với màn hình, camera, hệ thống âm thanh và đường truyền Internet, từ phường đến các tổ dân phố đều có thể kết nối trực tiếp qua các điểm cầu. Những thay đổi ấy tại phường Vĩnh Tuy đang từng bước đưa chuyển đổi số đến gần dân hơn.
Sau một tuần gián đoạn để tìm đơn vị cung cấp mới, ngày 5/10, UBND xã Quảng Bị đã cho tái khởi động bữa ăn bán trú tại 5/5 điểm trường tiểu học trên địa bàn. Bằng sự chỉ đạo sát sao của chính quyền sở tại, sự giám sát và công khai minh bạch của nhà trường, việc tái khởi động lại suất ăn bán trú trên địa bàn xã Quảng Bị bước đầu có được sự hài lòng từ phía phụ huynh.
Sau 34 năm hoạt động kể từ năm 1992, chợ Kim Liên chính thức dừng hoạt động từ ngày 14/9/2026 do vi phạm quy định về PCCC. Bên cạnh việc đồng tình với chủ trương bảo đảm an toàn, nhiều tiểu thương cũng bày tỏ một số tâm tư lo lắng do gián đoạn kế mưu sinh.
Nằm giữa sông Hồng, Minh Châu là xã đảo duy nhất của Thủ đô. Với điều kiện đi lại đặc thù, việc mở thêm không gian giao lưu, mua sắm và tạo sinh kế cho người dân có ý nghĩa thiết thực. Tối nay, chợ đêm Minh Châu đang mang đến một không khí sinh hoạt mới cho địa phương. Người dân đón nhận mô hình này ra sao? Để chợ đêm phát huy hiệu quả lâu dài, những việc gì cần được quan tâm?
Sáng 9/10, HĐND xã Nội Bài khóa II, nhiệm kỳ 2026–2031 tổ chức Kỳ họp thứ tư, kỳ họp chuyên đề, dưới sự chủ trì của đồng chí Nguyễn Nam Hà, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND xã, nhằm xem xét, quyết định một số nội dung quan trọng thuộc thẩm quyền.
Hơn nửa thế kỷ sau chiến tranh, hành trình tìm lại danh tính cho những người con đã hy sinh vì độc lập, tự do của Tổ quốc vẫn đang được tiếp nối bằng những nỗ lực bền bỉ và nghĩa tình. Từ những mẫu ADN của thân nhân liệt sĩ, Cơ sở dữ liệu ADN do Bộ Công an xây dựng, quản lý đã từng bước mang lại những kết quả đầy ý nghĩa, xác định danh tính 33 liệt sĩ, đưa các anh trở về với tên tuổi, quê hương và gia đình.
