Đêm 8/10, Tổ công tác Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 7, Phòng CSGT - Công an thành phố Hà Nội tuần tra, kiểm soát tại khu vực nút giao Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, phường Khương Đình, tập trung kiểm tra các xe tải chở vật liệu xây dựng lưu thông ban đêm, có dấu hiệu lắp thêm đèn chiếu sáng, sử dụng còi hơi trái quy định.
Sau phản ánh về tình trạng phương tiện dừng, đỗ và trông giữ xe lấn chiếm lòng đường, vỉa hè tại một số tuyến phố trên địa bàn phường Xuân Đỉnh, điều đáng quan tâm không chỉ là vi phạm đã được xử lý ra sao, mà sau một đợt ra quân, trật tự có được duy trì hay không? Và đâu là lời giải để lòng đường, vỉa hè không tiếp tục bị chiếm dụng?
Thời gian gần đây, tình trạng tự ý thay đổi kết cấu, nâng công suất, tăng tốc độ xe điện đang diễn ra khá phổ biến. Những chiếc xe sau khi "độ chế" không chỉ mất đi các tiêu chuẩn an toàn ban đầu mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, cháy nổ và nhiều hệ lụy pháp lý đối với cả người sử dụng lẫn cơ sở kinh doanh.
Tình trạng xe ô tô dừng, đỗ sai quy định trên nhiều tuyến phố nội đô vẫn diễn ra khá phổ biến, không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông.
Thời gian qua, hình ảnh những chiếc xe máy điện lao nhanh trên đường với tốc độ cao bất thường không còn hiếm gặp trên nhiều tuyến phố. Đằng sau hiện tượng này là thị trường độ xe điện ngày càng sôi động, cảnh báo một mối nguy hiểm khi tốc độ xe điện bị đẩy lên cao so với thiết kế ban đầu, kéo theo đó là những rủi ro về ATGT và cháy nổ.
Cục CSGT - Bộ Công an vừa phát đi cảnh báo nguy hiểm từ hành vi độ, chế xe đạp điện. Trước đó, lực lượng Công an tỉnh Đắk Lắk đã phát hiện trường hợp một thiếu niên 15 tuổi tự ý độ, chế xe đạp điện có khả năng vận hành với tốc độ gần 100 km/h, tiềm ẩn nguy cơ đặc biệt nghiêm trọng đối với an toàn giao thông.
Đội lốt xe đạp điện thô sơ để trốn tránh đăng ký nhưng thực chất lại sở hữu công suất của một chiếc xe máy. Đây là chiêu trò tinh vi đang xuất hiện trên thị trường xe điện tại Hà Nội, đối tượng nhắm đến trực tiếp là học sinh, sinh viên.
Trước thực trạng số lượng phương tiện cá nhân gia tăng,ì theo Sở Xây dựng Hà Nội, hệ thống bãi đỗ xe hiện mới chỉ đáp ứng khoảng 10-15% nhu cầu thực tế tại khu vực nội đô.
Ở những đô thị lớn, từng mét vuông mặt đường gần như đều được tận dụng. Vỉa hè thì dùng để buôn bán, trông xe; còn lòng đường cũng chẳng lúc nào thật sự thông thoáng. Trong khi đó, người đi ô tô lại loay hoay không biết đỗ xe ở đâu, bởi hệ thống bãi đỗ tại các thành phố lớn từ lâu đã không theo kịp nhu cầu thực tế. Thế là những câu chuyện ‘tranh nhau chỗ đỗ’ cứ thế diễn ra mỗi ngày.
