Từ một lựa chọn của mỗi cá nhân, đến sự thay đổi của cả cộng đồng – hành trình xây dựng vùng phát thải thấp cần bắt đầu từ chính những điều thiết thực nhất. Một điểm gửi xe thuận tiện. Một chuyến xe buýt đúng giờ. Một chính sách trợ giá hợp lý. Và quan trọng hơn cả là sự đồng thuận của người dân.
Từ ngày thành phố triển khai chính sách miễn phí xe buýt cho người dân di chuyển vào khu vực Vành đai 1, lượng hành khách sử dụng phương tiện này đã tăng rõ rệt. Chỉ sau 25 ngày thực hiện, hơn 600.000 lượt người đã lựa chọn xe buýt thay cho phương tiện cá nhân.
Để Đề án vùng phát thải thấp nhanh chóng đi vào cuộc sống, điều quan trọng là tạo được sự đồng thuận ngay từ cơ sở. Tại phường Cửa Nam, công tác tuyên truyền đang được tích cực triển khai bằng nhiều hình thức, giúp người dân hiểu rõ lợi ích của đề án và từng bước thích ứng với những thay đổi trong tổ chức giao thông.
Sau gần một tháng triển khai vùng phát thải thấp đầu tiên tại khu vực lõi Vành đai 1, điều nhiều người quan tâm nhất là việc đi lại có bị ảnh hưởng hay không. Thực tế ghi nhận cho thấy, cùng với việc bố trí các điểm trung chuyển, bãi đỗ xe, xe buýt và xe đạp công cộng, nhịp sống của người dân cơ bản vẫn được duy trì ổn định, trong khi nhận thức về giao thông xanh đang từng bước được nâng lên.
Sau hơn một tháng triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp tại khu vực phường Hoàn Kiếm, thành phố Hà Nội đang tiếp tục hoàn thiện đồng bộ hạ tầng, cơ chế chính sách và các giải pháp hỗ trợ, nhằm từng bước hướng tới kiểm soát ô nhiễm không khí và thúc đẩy giao thông xanh.
Sau hơn một tháng Hà Nội thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) tại Vành đai 1, thói quen đi lại của người dân đang dịch chuyển rõ rệt: Nhường chỗ cho xe điện, xe đạp và xe buýt, các không gian cuối tuần dần vắng bóng xe cơ giới.
Tối 12/11, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn dự Ngày hội Đại đoàn kết toàn dân tộc, Ngày Văn hóa Việt Nam năm 2026 tại Cụm tổ dân phố Ngô 1, Ngô 2 và Ngọc Trì 2, phường Long Biên.
Học sinh, sinh viên là nhóm tham gia giao thông thường xuyên, nhưng không phải ai cũng có đầy đủ kiến thức và kỹ năng xử lý các tình huống trên đường. Vì vậy, Công an phường Cửa Nam đang đẩy mạnh tuyên truyền pháp luật và hướng dẫn kỹ năng lái xe an toàn trực tiếp tại các trường học.
Xe đưa đón học sinh là loại hình vận tải đặc thù, đòi hỏi những yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn và trách nhiệm quản lý. Thực hiện theo kế hoạch tổng rà soát của Sở Xây dựng Hà Nội, sáng 13/11, Đội kiểm tra giao thông vận tải khu vực 4 - Phòng kiểm tra đã tiến hành kiểm tra toàn diện xe đưa đón học sinh tại Trường song ngữ liên cấp Wellspring, phường Bồ Đề. Qua đó nhằm siết chặt công tác quản lý, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các em học sinh.
Sở Xây dựng Hà Nội mới đây đã rà soát 301 vị trí bãi đỗ xe trong Vành đai 3 và đề xuất ba nhóm theo mức độ ưu tiên và khả năng triển khai.
Hà Nội có thể mở rộng thí điểm vùng phát thải thấp ra ngoài hai phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Đề xuất này được Sở Xây dựng đưa ra trong báo cáo về kết quả triển khai Đề án kiểm soát phương tiện, giảm ô nhiễm không khí trong Vành đai 1. Trước mắt, theo lộ trình đã được phê duyệt, từ năm 2027, phạm vi thí điểm tại hai phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam sẽ mở rộng lên 3 khu vực, với tổng diện tích khoảng 5,7km².
Rượu, bia là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng. Tại khu vực ngoại thành Hà Nội, lực lượng Cảnh sát giao thông luôn duy trì kiểm soát nồng độ cồn, kiên quyết phát hiện, xử lý vi phạm, góp phần phòng ngừa nguy cơ tai nạn, bảo đảm an toàn giao thông.
