Ford triệu hồi gần 1,5 triệu xe do lỗi camera lùi
Ô tôTổng cộng có 1.448.655 xe Ford và Lincoln, được sản xuất trong giai đoạn 2014 - 2020 nằm trong diện bị ảnh hưởng của đợt triệu hồi này.
Dây chuyền sản xuất mẫu hatchback Ford Focus tại nhà máy Saarlouis (Đức) ngừng hoạt động, đánh dấu kết thúc hành trình 27 năm của mẫu xe này, vừa là bước ngoặt với hãng Ford vừa với thị trường ô tô toàn cầu.
Đại diện Ford châu Âu xác nhận chiếc Focus cuối cùng đã lăn bánh khỏi nhà máy Saarlouis vào ngày 14/11. Trước Focus, Ford đã cho dừng hoạt động sản xuất tại châu Âu với Fiesta vào năm 2023, còn Ford Mondeo bị khai tử vào năm 2022. Hồi năm 2020, Ford Ka cũng bị hãng xe Mỹ cho dừng sản xuất.
Các quyết định này khiến Ford không còn mẫu xe gầm thấp nào trong danh mục sản phẩm tại châu Âu. Hiện, Ford chỉ bán SUV và các dòng xe thương mại cho khách hàng lục địa già.
Doanh số của loạt xe nói trên không hải quá tệ mà biên lợi nhuận mỏng mới là nguyên nhân chính cho các quyết định của Ford. Đại diện Ford chia sẻ, việc khai tử Focus, Fiesta hay Mondeo chỉ đơn giản do hãng không kiếm đủ lợi nhuận từ các mẫu xe này.
Dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA) cho thấy Ford nắm giữ khoảng 7,2% thị phần tại châu Âu vào cuối năm 2015, nhưng đã giảm về 3,3% tính đến tháng 9 vừa rồi.
Việc Ford Focus chính thức bị khai tử, thị phần của Ford ở lục địa già được dự báo sẽ còn tiếp đà giảm vào năm sau. Ford Mustang là cái tên gầm thấp hiếm hoi còn sót lại, nhưng mẫu xe cơ bắp thuộc về một ngách nhỏ của thị trường.
Tổng cộng có 1.448.655 xe Ford và Lincoln, được sản xuất trong giai đoạn 2014 - 2020 nằm trong diện bị ảnh hưởng của đợt triệu hồi này.
Ford sẽ loại bỏ động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo trên Ranger và Everest từ năm 2026, thay bằng máy dầu tăng áp đơn và động cơ V6.
Hãng xe Ford xác nhận sẽ dừng sử dụng động cơ diesel 2.0L tăng áp kép trên 2 mẫu Ranger và Everest từ năm 2026. Quyết định này đánh dấu bước thay đổi lớn trong chiến lược sản phẩm của hãng, đồng thời mở đường cho các lựa chọn động cơ mới phù hợp hơn với xu hướng thị trường.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.