Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh có vai trò liên kết vùng, thúc đẩy phát triển đô thị hóa, có ý nghĩa rất lớn đối với việc phát triển kinh tế-xã hội; là trục xuyên tâm đi qua địa phận các địa phương và là tuyến vành đai cao tốc đô thị của Thành phố Hồ Chí Minh. Với 437/441 tán thành, đạt 91,42%, sáng nay, quốc hội đã bấm nút chính thức thông qua dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh.
Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh được thông qua với tỷ lệ tán thành cao.
Dự án mang tính chiến lược
Nhiều ý kiến thống nhất với sự cần thiết đầu tư dự án và đánh giá dự án mang tính chiến lược, kết nối các trung tâm kinh tế lớn của vùng Đông Nam Bộ, mở rộng giao thương với Tây Nam Bộ, Tây Nguyên và các vùng kinh tế trọng điểm khác trên cả nước, qua đó thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và các địa phương liên quan.
Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án là hơn 120.412 tỉ đồng. Quy mô đầu tư đường cao tốc, giai đoạn 1 (giai đoạn phân kỳ) đầu tư với quy mô 4 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100km/h, bề rộng nền đường 25,5m. Dự án được đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP), loại hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), có sự tham gia của vốn nhà nước (ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương) và vốn nhà đầu tư. Trong đó, vốn ngân sách Nhà nước khoảng 69.781 tỷ đồng (chiếm 57,95%), vốn nhà đầu tư khoảng 50.633 tỷ đồng (chiếm 42,05%). Dự kiến thi công xây dựng từ năm 2026 đến 2029 (phấn đấu hoàn thành cuối năm 2028). Dự án được kỳ vọng sẽ giải quyết nhiều điểm nghẽn về kết nối, cơ sở hạ tầng giao thông của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Không phải thẩm định khả năng cân đối vốn
Trước ý kiến đề nghị bổ sung, làm rõ nguồn vốn và khả năng cân đối vốn cho dự án, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh báo cáo, dự án là tuyến đường vành đai có tính chất liên vùng, kết nối các khu công nghiệp, cảng biển và cảng hàng không quốc tế, mở ra không gian phát triển kinh tế mới, tạo động lực lan tỏa thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
“Với tính chất quan trọng của dự án, cấp có thẩm quyền đã cho phép dự án không phải thực hiện việc thẩm định khả năng cân đối vốn theo quy định của Luật Đầu tư công và Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư”, Bộ trưởng Bộ Xây dựng nhấn mạnh. Trưởng ngành xây dựng đồng thời đề nghị Chính phủ trong quá trình triển khai thực hiện bố trí, cân đối đủ vốn để đảm bảo tiến độ, chất lượng cho dự án.
