Hà Nội xây dựng lộ trình chuyển đổi xe máy
Tin tứcHà Nội sẽ thực hiện lộ trình chuyển đổi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch phù hợp với thực tiễn để góp phần làm cho bầu không khí trong lành.
Hà Nội không trì hoãn lộ trình hạn chế xe máy
Hà Nội sẽ giữ nguyên lộ trình hạn chế xe máy tại các quận nội thành vào năm 2030, đồng thời từng bước chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện.
Hà Nội đặt mục tiêu chậm nhất đến năm 2030 sẽ chuyển toàn bộ xe buýt sang năng lượng sạch và đến năm 2035 hoàn thành 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 400 km. Thành phố sẽ thực hiện lộ trình chuyển đổi chuyển đổi xe mô tô , xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch phù hợp với thực tiễn để góp phần làm cho bầu không khí trong lành.
Kế hoạch này đã được HĐND thành phố đề ra từ năm 2017 và hiện đang được Thủ đô hiện thực hoá bằng nhiều giải pháp. Đây là nội dung được Chủ tịch UBND thành phố Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh tại cuộc làm việc với Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) diễn ra sáng 9/6.
Phát biểu tại cuộc làm việc, bà Sayaka Arai - Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam cho biết, hiện trên địa bàn thành phố Hà Nội có khoảng 10 triệu xe máy là phương tiện chính của người lao động, học sinh, sinh viên.
Bà Arai kiến nghị thành phố, đối với xe xăng: định hướng sản xuất và sử dụng xe xăng sạch hơn, trong đó giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu, tiêu chuẩn khí thải EURO4, nhiên liệu sinh học, kiểm soát khí thải xe lưu hành,…. Đối với xe điện: VAMM kiến nghị thành phố xây dựng lộ trình phù hợp, khả thi để chuyển đổi sớm nhất từ năm 2030.
Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho hay: "Hà Nội cần có lộ trình linh hoạt đủ dài để chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, đặc biệt trong đó là chính sách hỗ trợ người dân, xây dựng trạm sạc. Để tránh rủi ro khi chuyển đổi toàn bộ xe máy điện cần có sự chuẩn bị chuyển đổi. Đặc biệt công suất của xe điện cũng còn yếu hơn xe xăng nên hiệu quả hoạt động cũng hạn chế. Do vậy, Hiệp hội kiến nghị thành phố Hà Nội nghiên cứu và có lộ trình phù hợp cho việc chuyển đổi này".
Tại cuộc làm việc, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội ghi nhận các ý kiến của Hiệp hội một cách nghiêm túc để cải thiện các chính sách và triển khai thực tế liên quan đến xe máy nói chung và xe máy điện nói riêng. Theo Chủ tịch UBND thành phố, các đô thị lớn như Hà Nội đang phải đối mặt với nhiều vấn đề do xe máy mang lại, dù nó cũng mang lại tiện lợi cho người dân. Vì vậy, HĐND thành phố Hà Nội đã có kế hoạch từ năm 2017 về kế hoạch hạn chế phương tiện cá nhân tại một số khu vực nội đô về việc phát triển vùng phát thải thấp. Với mục tiêu đặt ra, chính quyền Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai kế hoạch này tại bốn quận nội đô cùng với xây dựng vùng phát thải thấp.
Chủ tịch UBND thành phố Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh, với sự quan tâm của VAMM, thành phố sẽ tiếp tục xem xét thời điểm triển khai, nhưng không thể trì hoãn quá lâu. Theo lộ trình giai đoạn 2030 - 2035, thành phố Hà Nội sẽ xây dựng khoảng 10 tuyến đường sắt đô thị. Đây cũng là một trong những điều kiện để góp phần tiếp xây dựng giao thông xanh hướng tới một đô thị trong lành hơn và mong VAMM sẽ cùng thành phố Hà Nội chung tay trong quá trình này.
