Sau một giai đoạn trầm lắng, sàng lọc và không ít lo lắng, bất động sản Thủ đô đang dần lấy lại nhịp thở. Nhưng lần này, thay vì chạy theo những cơn sóng ngắn hạn, thị trường có vẻ đang đi chậm hơn, chắc hơn. Và “người dẫn đường” cho nhịp đi ấy, không gì khác, chính là hạ tầng giao thông. Các chuyên gia kinh tế đô thị đã nói khá rõ điều này.
Hà Nội đang bước vào giai đoạn phát triển mới, trong đó giao thông giữ vai trò then chốt, quyết định khả năng mở rộng không gian đô thị cũng như sức bật dài hạn của thị trường bất động sản . Sau quá trình trầm lắng và sàng lọc mạnh mẽ, thị trường đang lấy lại nhịp, nhưng là nhịp đi gắn với nền tảng thật. Thực tế cho thấy, hạ tầng ở đâu đi trước, bất động sản ở đó có độ ổn định cao hơn. Điều này không mới, nhưng ở Hà Nội, nó đang diễn ra rõ ràng hơn bao giờ hết.
Những năm gần đây, thành phố đã dành nguồn lực rất lớn cho các dự án giao thông trọng điểm. Từ các tuyến đường vành đai, trục hướng tâm, cho tới hệ thống cầu vượt sông Hồng và đường sắt đô thị. Đáng chú ý nhất là dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, với tổng mức đầu tư hơn 85.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường này không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho khu vực Bắc, Tây và Nam Hà Nội, mà còn tăng cường kết nối với các tỉnh trong vùng Thủ đô.
PGS.TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, từng nhấn mạnh rằng: hạ tầng giao thông không chỉ là điều kiện cần, mà là yếu tố quyết định để bất động sản Hà Nội bước vào chu kỳ tăng trưởng bền vững. Theo ông, Hà Nội đang chuyển mạnh sang mô hình phát triển đa trung tâm, và muốn vậy, giao thông phải “đi trước mở đường” cho dòng vốn đầu tư, cho dân cư và cho các hoạt động kinh tế. Nhìn vào thực tế thị trường, nhận định này không phải là lý thuyết suông.
Khu Tây Hà Nội, nơi có Đại lộ Thăng Long, Vành đai 3, 3,5 và đặc biệt là tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc) trong tương lai, đang nổi lên như một cực phát triển mới về nhà ở, khu đô thị và dịch vụ.
Trong khi đó, khu Đông Hà Nội, với cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, cầu Thanh Trì và định hướng xây dựng thêm nhiều cầu vượt sông Hồng, cũng đang thu hút sự quan tâm ngày càng lớn của thị trường.
Theo số liệu từ các đơn vị nghiên cứu, trong giai đoạn 2023–2024, giá bất động sản tại các khu vực gắn với các trục hạ tầng lớn của Hà Nội vẫn duy trì mức tăng trung bình 5–8%/năm, trong khi thanh khoản từng bước được cải thiện. Điều này cho thấy dòng tiền đang dịch chuyển về những khu vực có nền tảng hạ tầng rõ ràng, thay vì chạy theo các cơn “sốt ảo” ngắn hạn.
Chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam, ông Nguyễn Văn Đính, cũng nhận định khá thẳng thắn: bất động sản Hà Nội sẽ không tăng trưởng theo kiểu nóng, mà tăng trưởng dựa trên hạ tầng và nhu cầu thực. Những khu vực gắn với các dự án giao thông lớn, được triển khai bài bản, sẽ là động lực chính của thị trường trong thời gian tới.
Không chỉ dừng ở đó, Hà Nội đang chuẩn bị bước vào giai đoạn triển khai đồng loạt nhiều dự án quy mô rất lớn, với tổng mức đầu tư ước tính trên 1 triệu tỷ đồng trong giai đoạn 2025–2035. Các dự án này tập trung vào giao thông, chỉnh trang đô thị, kết nối liên vùng và phát triển không gian công cộng. Trong số này, tuyến metro số 5 được kỳ vọng sẽ tạo trục kết nối quan trọng giữa trung tâm Thủ đô với khu vực phía Tây – nơi đang hình thành các khu đô thị, khu công nghệ cao và trung tâm giáo dục – đào tạo. Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, nếu được triển khai đúng định hướng, sẽ không chỉ chỉnh trang bộ mặt đô thị, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho bất động sản ven sông theo hướng hiện đại và bền vững.
Theo TS Đoàn Văn Bình, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam, việc hàng loạt dự án hạ tầng lớn được khởi động là tín hiệu rất mạnh mẽ, thể hiện quyết tâm đầu tư của Trung ương và Hà Nội. Khi hạ tầng được triển khai đồng bộ, thị trường bất động sản sẽ có thêm niềm tin và cơ sở để phục hồi bền vững.
Từ vành đai, metro, đến các dự án chỉnh trang đô thị, hạ tầng đang thực sự đóng vai trò “dẫn lối”, giúp bất động sản Hà Nội bước vào một chu kỳ phát triển ổn định hơn, ít rủi ro hơn. Và nếu làm được điều đó, thì bất động sản sẽ không chỉ là câu chuyện của đầu tư, mà còn là câu chuyện về chất lượng sống, về một Hà Nội mở rộng không gian nhưng vẫn giữ được nhịp phát triển bền vững cho tương lai.
Nguồn cung bất động sản tại một số thị trường lớn đang tiệm cận mức của năm 2018 – giai đoạn sôi động nhất trước đây nhưng trái với kỳ vọng phục hồi đồng đều. Thị trường hiện nay cũng bộc lộ rõ nghịch lý nguồn cung tăng mạnh, cơ cấu sản phẩm lệch pha.
Báo Hànộimới chiều 24/12 đã tổ chức Tọa đàm trực tuyến với chủ đề “Vùng phát thải thấp - Chủ trương, hạ tầng và giải pháp đảm bảo kết nối liền mạch”.
Dù có dấu hiệu phục hồi sau giai đoạn trầm lắng, song thị trường bất động sản hiện nay vẫn đối mặt với nhiều điểm nghẽn lớn nên phát triển chưa thực sự bền vững.
Hàng loạt dự án bất động sản được tháo gỡ, cùng các dự án nhà ở có giá phù hợp phát triển mạnh được kỳ vọng sẽ cải thiện nguồn cung và tạo chuyển biến tích cực cho thị trường bất động sản năm 2026.
Gần đây, trên MXH xuất hiện những cộng đồng mang tên “Con ghét bố mẹ”, “Hội những người ghét cha mẹ”, thu hút số lượng thành viên rất lớn. Chỉ riêng tên gọi cũng đủ khiến nhiều người lớn đặt câu hỏi: Vì sao con cái lại có thể có những cảm xúc tiêu cực với chính cha mẹ mình? Nhưng để hiểu hiện tượng này, có lẽ cần nhìn sâu hơn vào những câu chuyện được chia sẻ phía sau một cái tên gây chú ý.
Đặt trong tầm nhìn phát triển đô thị 100 năm, Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi số trong lĩnh vực quy hoạch, với trọng tâm là xây dựng nền tảng dữ liệu liên ngành và hệ thống thông tin không gian tích hợp. Đây được xem là bước đi cần thiết, phù hợp với xu thế quản trị đô thị hiện đại, vừa nâng cao hiệu quả quản lý hiện tại, vừa tạo nền tảng cho các định hướng phát triển dài hạn của thành phố.
Theo Nghị định 61, từ ngày 1/4/2026, người dân có thể gửi phản ánh vi phạm giao thông trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Việc mở thêm một kênh tiếp nhận chính thức, tận dụng nền tảng số sẵn có, trước hết cần được nhìn nhận như một bước tiến đáng hoan nghênh trong quản lý giao thông đô thị.
Thông tin xe bán tải bị cấm vào nội đô giờ cao điểm tại Hà Nội những ngày qua đã làm dấy lên không ít băn khoăn trong dư luận, đặc biệt với những người đang sử dụng phương tiện này như một chiếc xe gia đình.
Sau đại dịch COVID-19, làm việc tại nhà – hay làm việc từ xa – đã không còn là một giải pháp tình thế, mà dần trở thành một lựa chọn quen thuộc với nhiều doanh nghiệp và người lao động. Và trong bối cảnh hiện nay, khi câu chuyện an ninh năng lượng toàn cầu đang trở nên căng thẳng hơn, mô hình này lại một lần nữa được nhắc đến, nhưng với một lý do rất khác: tiết kiệm năng lượng.
Hà Nội vừa công bố chương trình phát triển văn hóa giai đoạn 2026-2030 với quy mô hơn 36.000 tỷ đồng, bao gồm hơn 1.000 dự án. Trong đó, đáng chú ý là kế hoạch xây dựng nhà hát thành phố khoảng 2.000 tỷ đồng trên đường Võ Thị Sáu, nghiên cứu công trình biểu tượng khoảng 1.000 tỷ đồng ở Bắc Cầu, mở rộng không gian Văn Miếu - Quốc Tử Giám và xây dựng trung tâm văn hóa quy mô lớn dọc trục sông Hồng.
