Sáng 25/8, Ban đô thị HĐND Thành phố đã giám sát chuyên đề tại Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị Hà Nội về quản lý vận hành đường sắt đô thị trên địa bàn Thành phố Hà Nội.
Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đang tổ chức niêm yết công khai và lấy ý kiến cộng đồng về phương án tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài, đoạn Hà Đông – Xuân Mai.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thiện tất cả các thủ tục, hồ sơ để bàn giao thành phố Hà Nội tiếp nhận đối với các tuyến đường sắt: Ngọc Hồi - Kim Sơn, Hà Nội - Phú Xuyên, Hà Nội - Gia Lâm, Ngọc Hồi - Bắc Hồng, xong trước ngày 21-8-2026.
Khu depot Xuân Đỉnh là một trong những hạng mục then chốt của tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Sau 9 tháng kể từ ngày khởi công, hiện đơn vị đang tích cực triển khai các hạng mục tại phân kỳ 1 trong tổng số 3 phân kỳ của gói thầu.
Bộ Xây dựng đề xuất đưa toa xe đường sắt đô thị đã qua sử dụng ra khỏi diện kiểm tra định kỳ. Thay cho cơ chế tiền kiểm, việc bảo đảm an toàn sẽ được tăng cường thông qua hệ thống quản lý an toàn và cơ chế hậu kiểm.
Từ tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông đến đoạn trên cao của tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội, đường sắt đô thị đang từng bước trở thành một lựa chọn quen thuộc của người dân Thủ đô. Không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại, Hà Nội metro còn đẩy mạnh kết nối với xe buýt và các loại hình vận tải khác, hướng tới một hành trình xanh, thuận tiện và liền mạch hơn cho người dân.
Theo thông tin từ Sở Xây dựng Hà Nội, Dự án đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội hiện đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, đạt 99% diện tích. Tuy nhiên, giá trị sản lượng thi công đến nay mới chỉ đạt hơn 6%, thấp hơn đáng kể so với kế hoạch.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định về việc công bố thủ tục hành chính nội bộ được ban hành mới, sửa đổi, bổ sung và bị bãi bỏ lĩnh vực hàng không thuộc phạm vi quản lý của Bộ.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu 6 hãng hàng không nghiên cứu khôi phục các đường bay đã tạm dừng, mở tuyến mới và tăng chuyến trên các đường bay nội địa hiện có.
Hà Nội đang định hình tuyến đường sắt vành đai phía Tây, kết nối Thạch Lỗi – Tây Hà Nội – Ngọc Hồi – Thường Tín, với chiều dài nghiên cứu khoảng 56km, tốc độ thiết kế 120km/h. Tuyến đường được kỳ vọng tăng cường kết nối mạng lưới đường sắt quốc gia và đô thị, đồng thời hình thành trục vận tải hành khách, hàng hóa xuyên suốt khu vực phía Tây và phía Nam Thủ đô.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có thông báo dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác thương mại từ 0h ngày 24/12/2026. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, thủ tục pháp lý và phương án tổ chức khai thác, bảo đảm sân bay vận hành an toàn, thông suốt.
Đưa các đoàn tàu di sản vào khai thác du lịch đang mở ra hướng đi mới đầy triển vọng cho ngành đường sắt. Tuy nhiên, bài toán về nguồn vốn đầu tư hạ tầng, chi phí duy tu bảo dưỡng cùng áp lực kết nối dịch vụ đồng bộ vẫn là những thách thức không nhỏ để mô hình này thực sự bứt phá và giữ chân du khách dài lâu.
