Nghị định 168 có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, có thể coi là liều thuốc đắng với những ai đã quen lấn làn, vượt đèn đỏ và vi phạm luật giao thông. Mức phạt tăng nặng, đánh vào ví tiền của người dân nên không có gì là khó hiểu khi ngã tư, điểm chờ đèn ở nhiều tuyến phố dần ngăn nắp, trật tự.
Hãy cùng điểm qua những điểm ấn tượng trong 10 ngày Nghị định 168 đi vào cuộc sống để giúp bạn có cái nhìn tổng quan hơn:
Thống kê của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), mỗi ngày lực lượng cảnh sát giao thông toàn quốc xử phạt từ 350 - 380 người vượt đèn đỏ. Đáng chú ý, vi phạm về hành vi này giảm dần sau mỗi ngày.
Trong 10 ngày áp dụng Nghị định 168 , nhiều người dân phản ánh hệ thống đèn tín hiệu giao thông ở một số tuyến đường có hiện tượng lỗi, "bỗng xanh lại nhảy đỏ".
Cục Cảnh sát giao thông đã có văn bản gửi các địa phương để nhanh chóng khắc phục hỏng hóc, điều chỉnh các cột đèn tín hiệu bị lỗi và không xử phạt lỗi không chấp hành tín hiệu đèn ở những nơi có đèn tín hiệu bị hỏng.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông đánh giá, sau 10 ngày thực hiện Nghị định 168, phần lớn người tham gia giao thông đã chấp hành tốt quy định: Không vượt đèn đỏ, không đi ngược chiều, không điều khiển xe máy đi lên vỉa hè... và đã hình thành văn hóa giao thông.
Như vậy, việc nâng mức phạt thật mạnh quả thật đã tạo sức răn đe lớn và chuyển biến tốt vì ý thức tham gia giao thông của người dân đã đến mức báo động. Có rất nhiều người bàn luận về số tiền phạt “khủng” thế nhưng chẳng qua là họ vẫn “bàn lùi” mà chưa nhìn vào thực tế.
Hệ quả của ý thức tham gia giao thông kém là nguyên nhân dẫn đến hậu quả vô cùng nặng nề, thậm chí tử vong. Nghị định 168, với nhiều mức phạt tuy là cao, nhưng cần thiết để tạo ra một kỳ vọng mới: văn hóa giao thông Việt Nam rồi sẽ tốt dần lên.
"Nếu như trước kia, vào giờ cao điểm, một số ngã tư ở Hà Nội có tình trạng vượt đèn đỏ, chen lấn, đi ngược chiều... thì nay đã giảm hẳn. Để duy trì việc chấp hành này, thời gian tới, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục xử lý nghiêm những người vi phạm", đại diện Cục Cảnh sát giao thông nói.
Có ý kiến cho rằng trong thời gian tới, khi hệ thống dữ liệu dân cư được hoàn thiện hơn, hoàn toàn có thể áp dụng mức phạt dựa trên phương pháp lũy tiến - tức cá nhân vi phạm càng nhiều lần thì mức phạt cộng dồn càng cao ở những lần tiếp theo.
Tai nạn giao thông cướp đi nhiều nhân lực quý giá của đất nước, để lại hệ lụy cho nhiều gia đình phải chăm lo người tai nạn khuyết tật, tạo gánh nặng cho gia đình và xã hội.
Tất cả chúng ta hãy cùng nhau hình thành thói quen chấp hành, như: tuân thủ tín hiệu đèn giao thông, không vượt ẩu, không lái xe khi đã uống rượu, bia... thì sẽ giảm tai nạn.
Luôn nhớ "nhà là nơi để về"!
Gần đây, trên MXH xuất hiện những cộng đồng mang tên “Con ghét bố mẹ”, “Hội những người ghét cha mẹ”, thu hút số lượng thành viên rất lớn. Chỉ riêng tên gọi cũng đủ khiến nhiều người lớn đặt câu hỏi: Vì sao con cái lại có thể có những cảm xúc tiêu cực với chính cha mẹ mình? Nhưng để hiểu hiện tượng này, có lẽ cần nhìn sâu hơn vào những câu chuyện được chia sẻ phía sau một cái tên gây chú ý.
Đặt trong tầm nhìn phát triển đô thị 100 năm, Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi số trong lĩnh vực quy hoạch, với trọng tâm là xây dựng nền tảng dữ liệu liên ngành và hệ thống thông tin không gian tích hợp. Đây được xem là bước đi cần thiết, phù hợp với xu thế quản trị đô thị hiện đại, vừa nâng cao hiệu quả quản lý hiện tại, vừa tạo nền tảng cho các định hướng phát triển dài hạn của thành phố.
Theo Nghị định 61, từ ngày 1/4/2026, người dân có thể gửi phản ánh vi phạm giao thông trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Việc mở thêm một kênh tiếp nhận chính thức, tận dụng nền tảng số sẵn có, trước hết cần được nhìn nhận như một bước tiến đáng hoan nghênh trong quản lý giao thông đô thị.
Thông tin xe bán tải bị cấm vào nội đô giờ cao điểm tại Hà Nội những ngày qua đã làm dấy lên không ít băn khoăn trong dư luận, đặc biệt với những người đang sử dụng phương tiện này như một chiếc xe gia đình.
Sau đại dịch COVID-19, làm việc tại nhà – hay làm việc từ xa – đã không còn là một giải pháp tình thế, mà dần trở thành một lựa chọn quen thuộc với nhiều doanh nghiệp và người lao động. Và trong bối cảnh hiện nay, khi câu chuyện an ninh năng lượng toàn cầu đang trở nên căng thẳng hơn, mô hình này lại một lần nữa được nhắc đến, nhưng với một lý do rất khác: tiết kiệm năng lượng.
Hà Nội vừa công bố chương trình phát triển văn hóa giai đoạn 2026-2030 với quy mô hơn 36.000 tỷ đồng, bao gồm hơn 1.000 dự án. Trong đó, đáng chú ý là kế hoạch xây dựng nhà hát thành phố khoảng 2.000 tỷ đồng trên đường Võ Thị Sáu, nghiên cứu công trình biểu tượng khoảng 1.000 tỷ đồng ở Bắc Cầu, mở rộng không gian Văn Miếu - Quốc Tử Giám và xây dựng trung tâm văn hóa quy mô lớn dọc trục sông Hồng.
