Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội cho rằng tổng mức đầu tư dự án tăng hơn 3.700 tỷ đồng, đề nghị làm rõ trách nhiệm các bên liên quan trong việc làm đội vốn.
Bộ trưởng bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thừa ủy quyền Thủ tướng trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1). Chính phủ đề xuất tăng hơn 3.700 tỷ đồng tổng mức đầu tư toàn bộ dự án.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng lý giải, quá trình thực hiện đã phát sinh một số yếu tố làm tăng tổng mức đầu tư của các dự án thành phần. Cụ thể, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư có biến động lớn, dự kiến hơn 9.800 tỷ đồng, tăng hơn 3.200 tỷ đồng so với ước tính trước đó. Chi phí đầu tư xây dựng cũng tăng hơn 480 tỷ đồng so với dự kiến là khoảng 11.700 tỷ đồng.
Thẩm tra về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội cho rằng tổng mức đầu tư dự án tăng hơn 3.700 tỷ đồng - tương đương khoảng 20,8% là khá lớn. Do đó, Ủy ban đề nghị tiếp tục rà soát các chi phí tăng, giảm của Dự án. Cơ bản nhất trí với sự cần thiết điều chỉnh chủ trương đầu tư, tuy nhiên, Ủy ban đề nghị làm rõ trách nhiệm các bên liên quan trong việc làm đội vốn.
Theo Ủy ban kinh tế vài tài chính, sự chuẩn bị đầu tư Dự án chưa kỹ lưỡng đã dẫn đến tăng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và chi phí đầu tư xây dựng so với sơ bộ tổng mức đầu tư đã được Quốc hội quyết nghị cho Dự án. Đồng thời, theo cơ quan thẩm tra, Chính phủ chịu trách nhiệm về tính chính xác của số liệu và cam kết bảo đảm tiến độ, chất lượng của dự án và xác định thời gian hoàn thành đưa vào sử dụng và không để tiếp tục xảy ra tình trạng tăng vốn đối với dự án.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng đề nghị giao các địa phương làm cơ quan chủ quản 5 tuyến cao tốc, gồm Bắc Kạn - Cao Bằng; Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn hai); Vinh - Thanh Thủy; Quảng Ngãi - Kon Tum và Quy Nhơn - Pleiku.
Thủ tướng Chính phủ đề nghị rút ngắn thời gian, phấn đấu vượt tiến độ dự án cao tốc qua Nam Định, Thái Bình ít nhất 6 tháng, phấn đấu hoàn thành trong năm 2026.
Bộ Xây dựng vừa có yêu cầu các ban quản lý dự án hoàn tất xây dựng, lắp đặt thiết bị và phần mềm cho hệ thống giám sát giao thông các dự án cao tốc Bắc - Nam trước ngày 31/10, phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam để thu phí từ 2026.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
