Trong khi một số hãng ghi nhận doanh số kỷ lục nhờ xe điện và hybrid, một số tên tuổi lớn lại rơi vào tình cảnh lao đao vì lợi nhuận sụt giảm.
Trong quý I/2025, Tập đoàn Volkswagen ghi nhận doanh số tăng nhẹ 1,4% so với cùng kỳ năm trước, đạt 2,13 triệu xe. Đơn hàng mới tăng gần 30%, chủ yếu đến từ các dòng xe sang và xe được nâng cấp, thuộc Porsche, Audi và Skoda. Tuy nhiên, đằng sau con số tích cực về doanh số lại là một sự thật đáng lo, khi lợi nhuận sau thuế của Volkswagen giảm tới 40,6%.
Nguyên nhân chính được Volkswagen chỉ ra là do xe điện có biên lợi nhuận thấp hơn đáng kể so với xe xăng truyền thống khiến biên lợi nhuận hoạt động toàn tập đoàn giảm mạnh, từ 6% xuống còn 3,7%. Sắp tới hãng có thể sẽ cắt giảm chi phí sản xuất, điều chỉnh chuỗi cung ứng hoặc cân nhắc tăng giá, đặc biệt trong bối cảnh các yếu tố kinh tế vĩ mô đang bất ổn và chính sách thuế nhập khẩu thay đổi.
Một thương hiệu khác là Porsche cũng loay hoay với xe điện tại Trung Quốc. Trong năm 2024, doanh số Porsche tại Trung Quốc giảm 28%, xuống còn 79.283 xe. Bước sang quý I/2025, lượng bán tiếp tục lao dốc tới 42%, chỉ còn 9.471 xe.
Nguyên nhân chính đến từ mảng xe điện, một phần do dòng xe Taycan hay Macan EV chưa đạt kỳ vọng, các hãng xe nội địa Trung Quốc như Xiaomi tung ra loạt xe EV có hiệu năng cao và giá rẻ hơn rất nhiều, như mẫu SU7 Ultra công suất 1.548 mã lực có giá chỉ 530.000 NDT khoảng 1,9 tỷ đồng , trong khi Porsche Taycan tiêu chuẩn giá tới 918.000 NDT khoảng 3,2 tỷ đồng
Việc áp hạn mức tiêu thụ nhiên liệu mới khiến nhiều mẫu ô tô đang bán tại Việt Nam có thể sẽ phải dừng kinh doanh nếu không đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, trái lại cũng sẽ mở ra lợi thế cạnh tranh rõ rệt cho xe thuần điện và xe lai (xe hybrid).
Thương hiệu Volkswagen đang thu hồi hàng nghìn chiếc xe điện ID. Buzz tại Mỹ và Canada vì lỗi tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Hyundai Mobis, một công ty trực thuộc Hyundai Motor, vừa ra mắt một hệ thống mới được tích hợp trực tiếp vào pin xe điện; hệ thống này có chức năng phun chất chữa cháy ngay khi phát hiện hiện tượng thoát nhiệt.
Mẫu HR-V mới của Honda xuất hiện khiến không ít người đặt câu hỏi: Liệu mẫu xe này có đủ sức cạnh tranh với đối thủ cùng phân khúc Toyota Yaris Cross HEV?
Từ khoá
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
