ĐÀI PHÁT THANH
& TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI

Năm 2025 ghi nhận nhiều thay đổi rõ nét trong cơ cấu tiêu thụ ô tô tại Việt Nam, khi cán cân giữa các phân khúc và loại hình phương tiện có sự điều chỉnh đáng kể. Thống kê doanh số cho thấy người tiêu dùng ngày càng đa dạng hóa lựa chọn, từ xe cỡ nhỏ phục vụ đô thị, xe gia đình đa dụng cho đến các dòng xe gầm cao và bán tải. Đáng chú ý, các mẫu xe sử dụng năng lượng điện đã mở rộng đáng kể phạm vi ảnh hưởng, xuất hiện ở nhiều nhóm sản phẩm vốn trước đây do xe động cơ truyền thống nắm giữ.

Ở phân khúc xe cỡ nhỏ hạng A, thị trường chứng kiến sự phân hóa rõ ràng. VinFast VF 3 nổi lên với doanh số vượt trội, đạt hơn 44.000 xe trong năm, bỏ xa toàn bộ các đối thủ còn lại cộng lại. Mẫu xe này thu hút nhóm khách hàng mua xe lần đầu, người trẻ sinh sống tại đô thị và cả những hộ gia đình cần thêm phương tiện di chuyển linh hoạt. Trong khi đó, ở nhóm xe sử dụng động cơ xăng cùng phân khúc, Hyundai Grand i10 vẫn giữ vị trí cao nhất với hơn 3.300 xe, xếp trên Toyota Wigo và Kia Morning, nhờ lợi thế về độ phủ thị trường và sự quen thuộc với người tiêu dùng.

Phân khúc sedan cỡ B tiếp tục ghi nhận sự ổn định của những mẫu xe đã tạo dựng chỗ đứng lâu năm. Toyota Vios dẫn đầu với hơn 13.400 xe bán ra trong năm 2025. Mẫu xe này duy trì sức hút nhờ giá bán dao động từ khoảng 479 đến 600 triệu đồng, phù hợp với nhiều nhóm khách hàng cá nhân và kinh doanh dịch vụ.

Ở nhóm sedan cỡ C, Mazda 3 giữ vị trí nổi bật nhất với gần 3.000 xe, vượt lên trên Kia K3 và các mẫu xe khác vốn chỉ phục vụ nhóm khách hàng hẹp hơn.

Với sedan cỡ D, Toyota Camry tiếp tục chiếm ưu thế khi nắm giữ phần lớn thị phần, dù doanh số tuyệt đối không còn cao như giai đoạn trước. Mức giá của Camry hiện nằm trong khoảng từ trên 1 tỷ đồng, phù hợp với nhóm khách hàng đề cao sự ổn định và hình ảnh thương hiệu.

Trong nhóm xe đa dụng cỡ nhỏ, sự xuất hiện của VinFast Limo Green tạo thêm lựa chọn mới cho thị trường. Dù bắt đầu giao xe muộn trong năm, mẫu xe này vẫn đạt hơn 27.000 xe, trở thành cái tên nổi bật trong nhóm MPV cỡ nhỏ sử dụng điện. Ở chiều ngược lại, Mitsubishi Xpander tiếp tục là mẫu xe động cơ xăng có doanh số cao nhất phân khúc với gần 20.000 xe, nhờ khả năng đáp ứng tốt nhu cầu gia đình và dịch vụ, cùng mức giá từ khoảng 560 đến hơn 700 triệu đồng.

Phân khúc CUV và SUV cỡ nhỏ tiếp tục là điểm nóng của thị trường. VinFast VF 5 dẫn đầu nhóm CUV/SUV cỡ A với gần 44.000 xe bán ra, tăng mạnh so với năm trước. Mẫu xe này được định giá khoảng 529 triệu đồng, phù hợp cho cả sử dụng cá nhân và kinh doanh. Trong khi đó, Kia Sonet vẫn là lựa chọn phổ biến nhất ở nhóm xe xăng cùng phân khúc, với gần 6.000 xe và giá bán từ khoảng 539 triệu đồng. Ở phân khúc CUV/SUV cỡ B, VinFast VF 6 ghi nhận hơn 23.000 xe trong năm 2025, trong khi Mitsubishi Xforce trở thành mẫu xe xăng bán chạy nhất nhóm này với hơn 15.000 xe, giá dao động từ khoảng 599 đến 710 triệu đồng.

Với SUV cỡ C, Mazda CX-5 tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu nhờ doanh số hơn 17.000 xe. Sự tăng trưởng của mẫu xe này có đóng góp lớn từ chính sách giá cạnh tranh, với mức niêm yết từ khoảng 749 đến 979 triệu đồng. Ở nhóm SUV cỡ D, Ford Everest giữ vị trí cao nhất khi đạt hơn 13.000 xe trong năm, vượt lên trên nhiều đối thủ khác. Giá bán của Everest hiện dao động từ khoảng 1,099 tỷ đến hơn 1,5 tỷ đồng, tùy phiên bản.

Trong phân khúc bán tải, Ford Ranger tiếp tục là mẫu xe được tiêu thụ nhiều nhất tại Việt Nam với gần 19.000 xe trong năm 2025. Mẫu xe này được phân phối với nhiều phiên bản, giá từ khoảng 669 triệu đến hơn 1 tỷ đồng; riêng phiên bản Ranger Raptor có giá từ khoảng 1,299 tỷ đồng.

Tổng thể thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 phản ánh sự chuyển dịch rõ rệt về xu hướng tiêu dùng. Xe điện không còn giới hạn ở vai trò thử nghiệm, mà đã trở thành lựa chọn phổ biến ở nhiều phân khúc. Song song với đó, các mẫu xe động cơ xăng và dầu vẫn giữ vị trí quan trọng, đặc biệt ở những nhóm khách hàng đề cao tính quen thuộc và hạ tầng sử dụng sẵn có. Những thay đổi này được xem là nền tảng cho quá trình điều chỉnh sâu hơn của thị trường trong các năm tiếp theo.