Dự án đường trục Tây Thăng Long, đoạn từ kênh Đan Hoài đến cầu Vĩnh Thịnh, là một trong những công trình giao thông quan trọng, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông phía Tây Thủ đô. Tại phường Sơn Tây, phương án hướng tuyến dự án này đang được lấy ý kiến nhân dân. Bên cạnh sự đồng thuận với chủ trương đầu tư, nhiều hộ dân cũng bày tỏ những băn khoăn về tác động của dự án đối với đời sống.
Dù mặt bằng đã được bàn giao hơn 3 tháng nay, nhiều vị trí thuộc dự án đường Tây Thăng Long (đoạn qua phường Đông Ngạc) vẫn chưa thấy thi công. Việc chậm triển khai cùng thực trạng phế thải xây dựng bỏ mặc ngổn ngang sau giải tỏa đang biến công trình hạ tầng trọng điểm này thành nỗi bức xúc dân sinh kéo dài.
Tại kỳ họp thứ 7, HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đường trục Tây Thăng Long, đoạn từ kênh Đan Hoài đến cầu Vĩnh Thịnh, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 12.765 tỷ đồng.
Dự án đường Tây Thăng Long đoạn qua khu vực Đan Phượng hiện vẫn chưa hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng. Ghi nhận tại công trường cho thấy, nhiều vị trí chưa thể triển khai đồng bộ do mặt bằng chưa được bàn giao hoàn chỉnh.
Dự án đầu tư xây dựng đường Tây Thăng Long có tổng chiều dài khoảng 33 km, được chia thành 5 đoạn. Trong đó, đoạn từ đường Phạm Văn Đồng đến đường Văn Tiến Dũng nằm trên địa bàn phường Đông Ngạc có chiều dài hơn 3,2 km. Tuy nhiên, tại nhiều vị trí vẫn chưa triển khai thi công.
Dự án tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn) đang được Bộ Xây dựng thẩm định trong dự thảo quy hoạch mạng lưới đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội. Dự án được đề xuất xây dựng với quy mô đường đôi, khổ ray tiêu chuẩn, tốc độ thiết kế 160km/h. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án được triển khai xây dựng trước năm 2030 và cơ bản hoàn thành vào năm 2035.
Bắt đầu từ tối 7/11 đến hết ngày 15/12, Hà Nội tổ chức rào chắn, phân luồng giao thông tại nút giao La Thành - Láng Hạ - Giảng Võ để phục vụ thi công hoàn thiện mặt đường thuộc dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục. Người dân cần chủ động lựa chọn lộ trình, tránh ùn tắc trong khu vực.
Không cần đến phòng gym đắt đỏ hay sân vận động xa xôi. Chỉ cần bước ra sân Nhà văn hóa Tổ dân phố Xuân La 2, mỗi người đều có thể tìm thấy một môn thể thao phù hợp với mình. Không gian ngoài trời rộng và các câu lạc bộ đa dạng đang giúp người dân phường Xuân Đỉnh rèn luyện sức khỏe ngay tại cộng đồng.
Xây dựng cơ sở dữ liệu giao thông quốc gia không chỉ đòi hỏi thu thập thông tin đầy đủ mà còn cần bảo đảm khả năng kết nối, liên thông giữa các hệ thống. Đây là điều kiện quan trọng để khai thác hiệu quả dữ liệu, nâng cao năng lực dự báo và chuyển từ quản lý giao thông bị động sang điều hành chủ động. Về vấn đề này, phóng viên có cuộc trao đổi với PGS. TS. Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Giao thông Vận tải Việt Đức.
Trước xu hướng giá nhiên liệu trong nước giảm, Bộ Xây dựng ban hành văn bản gửi các Cục: Đường bộ Việt Nam, Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Hàng không Việt Nam, Đường sắt Việt Nam và Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố về việc tiếp tục tăng cường công tác quản lý giá cước vận tải.
