Dự thảo siết chặt kiểm định tiêu chuẩn khí thải ô tô cũ tại Hà Nội, TP.HCM đang có nhiều ý kiến khác nhau, một số chuyên gia lo ngại về tính khả thi và thách thức khi triển khai tại đô thị lớn.
Việc Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa đề xuất áp tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn cho ô tô tại hai đô thị lớn nhất cả nước nhằm cải thiện chất lượng không khí được xem là giải pháp cần thiết. Đề xuất này đang nhận được sự quan tâm và phần lớn người dân bày tỏ sự ủng hộ, tuy nhiên vẫn còn những ý kiến khác nhau về tính khả thi và thách thức khi triển khai tại đô thị lớn.
Dự thảo quy định mới về kiểm định khí thải, với việc áp dụng các mức tiêu chuẩn cao hơn như Euro 4, Euro 5 cho xe ô tô đăng ký tại Hà Nội và TP.HCM, ngay cả với những xe đã sản xuất nhiều năm trước, đang được đưa ra lấy ý kiến và lập tức thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Nhiều ý kiến ủng hộ chủ trương này, nhưng đồng thời cũng bày tỏ một số băn khoăn.
Anh Đinh Công Mạnh (phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai) bày tỏ: “Tôi ủng hộ đề xuất này vì nó sẽ góp phần bảo vệ môi trường”.
Anh Lê Tuấn Anh (phường Lĩnh Nam, quận Hoàng Mai) chia sẻ: “Tôi cũng sẽ ủng hộ thôi, vì hiện nay Hà Nội và TP. HCM đang ô nhiễm nghiêm trọng. Tuy nhiên mấy hôm nay chúng tôi đang băn khoăn về những xe cũ đó thì xử lý thế nào? Chạy ở đâu?”.
Không chỉ có việc xử lý xe cũ không đạt chuẩn, phương pháp thực hiện trong dự thảo vẫn còn nhiều băn khoăn. Đáng chú ý, việc áp tiêu chuẩn khí thải khác nhau dựa trên nơi đăng ký xe bị cho là thiếu logic về kỹ thuật. Quy định xe biển Hà Nội, TP.HCM phải đạt chuẩn Euro 4, Euro 5 từ 2026, trong khi xe tỉnh khác thì không, có thể dẫn đến tình trạng lách luật. Các chuyên gia đề nghị cần có cách làm cụ thể, rõ ràng hơn cho vấn đề này.
Ông Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết: “Việc quy định ban hành hai đô thị phải thực hiện sớm hơn các tỉnh khác sẽ dẫn tới tình trạng xe đi ở Hà Nội nhưng đưa về tỉnh khác kiểm định, xong lại mang về Hà Nội chạy, như vậy kiểm soát thế nào?”.
TS Phan Lê Bình, Chuyên gia giao thông cho rằng: “Cần có biện pháp kèm theo ví dụ dán tem ghi rõ mức độ khí thải của chiếc xe đó. Nếu cấm ở Hà Nội thì không nên cấm theo biển số mà cấm theo chỉ số khí thải mà chiếc xe đó đạt được”.
Mặt khác, khi Hà Nội và TP.HCM siết chặt khí thải, sẽ có một lượng xe nhất định không đáp ứng yêu cầu. Với những xe này, cần có phương án xử lý như bảo dưỡng, nâng cấp để tiếp tục lưu thông nội thành, hoặc chuyển đổi vùng hoạt động sang các tỉnh thành khác nhằm tránh lãng phí kinh tế.
“Chúng ta cần đem xe đi bảo dưỡng và thay thế hạng mục xuống cấp thì nâng chất lượng khí thải tốt lên. Nếu không đạt được yêu cầu thì chuyển đổi đi ra vùng khác, vùng nông thôn, miền núi nơi đạt yêu cầu. Nếu vẫn không đạt thì thay thế động cơ, nếu chi phí đắt quá thì tiến hành thanh lý để sử dụng vào công việc khác”, ông Khương Kim Tạo đề xuất.
Bên cạnh mục tiêu bảo vệ môi trường, cần tính đến yếu tố phát triển kinh tế - xã hội. Việc siết phương tiện có thể ảnh hưởng đến đời sống, đặc biệt với người lao động khi xe máy, ô tô chạy dịch vụ là “cần câu cơm” mưu sinh hàng ngày. Do đó, cần có phương án phân vùng rõ ràng, tạo thuận lợi cho xe vận tải ra vào thành phố.
Như mọi chính sách, việc triển khai sẽ bước đầu sẽ có những ý kiến trái chiều. Vì vậy, các cơ quan chức năng cần xây dựng lộ trình cụ thể, hướng dẫn rõ ràng, sát với thực tế để người dân hiểu và đồng thuận thực hiện.
Hướng tới xây dựng cảng hàng không xanh, sân bay Quốc tế Nội Bài đưa vào sử dụng xe buýt điện không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách giữa hai nhà ga T1 và T2 đã được hơn 1 tháng nay. Đây là một trong những nỗ lực của Cảng hàng không Nội Bài trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, cũng như giảm khí thải Carbon.
Từ khoá
Bộ Y tế vừa yêu cầu chấn chỉnh công tác khám và cấp giấy khám sức khỏe trên toàn quốc, nghiêm cấm tình trạng bác sĩ khám qua loa, ký khống hoặc ký thay kết luận của nhiều chuyên khoa, làm sai lệch kết quả và ảnh hưởng đến độ tin cậy của giấy khám sức khỏe.
AI và đổi mới sáng tạo đang làm thay đổi cách con người học tập, nghiên cứu và phát triển các ý tưởng kinh doanh trên toàn cầu. Khởi nghiệp trong các trường đại học giờ đây cũng không phải ngoại lệ, không chỉ dừng lại ở việc hình thành ý tưởng mới mà còn đòi hỏi người trẻ biết vận dụng tri thức và công nghệ để giải quyết những vấn đề thực tiễn.
Lễ tổng kết và trao giải Cuộc thi “Lối sống xanh - Đại sứ năng động bảo vệ môi trường” năm 2026 vừa diễn ra sáng 30/10 tại Hà Nội, ghi nhận nhiều sáng kiến thiết thực của học sinh trong phân loại, tái sử dụng và bảo vệ môi trường.
Tổng Lãnh sự quán Việt Nam tại Fukuoka, Nhật Bản, cùng các hội đoàn người Việt vừa tổ chức họp báo giới thiệu Ngày hội Đại đoàn kết toàn dân tộc trong cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài lần thứ II và Ngày hội Văn hóa Việt Nam 24/11. Sự kiện dự kiến diễn ra trong hai ngày 14 và 15/11 tới, với khoảng 1.500 -2.000 người tham dự.
Theo Thống kê thành phố Hà Nội, công tác điều hành thu, chi ngân sách Nhà nước trên địa bàn thành phố Hà Nội 10 tháng năm 2026 đạt kết quả tích cực, đảm bảo các mục tiêu cân đối lớn và giữ vững kỷ cương tài chính quốc gia.
Từ những sai phạm tại các dự án liên quan đến Tập đoàn Mường Thanh ở Hà Nội, các đại biểu Quốc hội đề nghị siết chặt quản lý hoạt động kinh doanh bất động sản. Tại phiên thảo luận tại nghị trường sáng 30/10 về dự án Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi), nhiều ý kiến yêu cầu ngăn chặn vi phạm ngay từ khi đưa căn hộ ra thị trường, tăng cường các biện pháp bảo vệ người mua nhà.
