Từ ngày 1/7, xe mô tô, xe gắn máy hai bánh sản xuất hoặc nhập khẩu mới tại Việt Nam phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 theo QCVN 29:2025/BXD, nhằm siết chặt kiểm soát ô nhiễm và nâng cao tiêu chuẩn môi trường giao thông.
Từ ngày 1/3/2026, Quyết định số 43/2025 của Thủ tướng về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải ô tô tham gia giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực.
Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 166/2024 do Bộ Xây dựng hoàn thiện đề xuất nới điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy, nhằm mở rộng mạng lưới và tạo thuận lợi cho người dân.
Chính phủ yêu cầu từ năm 2030 toàn bộ ô tô, xe máy và xe gắn máy lưu thông trên cả nước phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn khí thải theo quy chuẩn quốc gia.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất ô tô sản xuất trong giai đoạn từ 2017-2021, khi tham gia giao thông tại Hà Nội và TP.HCM phải đạt mức tiêu chuẩn khí thải Euro 4 kể từ ngày 1/1/2027.
Luật Đường bộ 2024: Giải quyết nút thắt hạ tầng trạm sạc; Đề xuất ô tô phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4; Hỗ trợ người dân sử dụng phương tiện giao thông xanh... là những nội dung đáng chú ý trong chương trình Giao thông Hà Nội hôm nay.
Áp dụng tiêu chuẩn khí thải phương tiện theo năm sản xuất; Hơn 30.000 dữ liệu phương tiện, GPLX gửi lên iHanoi; Đường nối sân bay Gia Bình – Hà Nội là dự án PPP; Sân bay Gia Bình sẽ đạt tiêu chuẩn 5 sao... là những nội dung đáng chú ý trong chương trình Giao thông Hà Nội hôm nay.
Đề xuất siết tiêu chuẩn khí thải và giới hạn tiêu hao nhiên liệu đang khiến thị trường ô tô cũ, đặc biệt là các dòng mẫu xe chạy dầu diesel đời sâu, rơi vào thế khó.
Hà Nội sẽ thực hiện lộ trình chuyển đổi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch phù hợp với thực tiễn để góp phần làm cho bầu không khí trong lành.
