Việc sửa đổi bổ sung một số điều của Hiến pháp 2013 không chỉ mang tính kỹ thuật lập pháp mà còn là bước đi chiến lược, nhằm thể chế hóa các chủ trương lớn của Đảng về đổi mới sắp xếp tổ chức bộ máy hệ thống chính trị. Đây là chủ đề được chương trình bàn luận cùng GS.TS Phan Trung Lý, nguyên chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật của Quốc Hội và GS.TS Phạm Hồng Tung, nguyên Viện trưởng Viện Việt Nam học và Kh
Một trong những lý do khiến tỷ lệ hút thuốc lá ở Việt Nam vẫn ở mức cao là do giá thành thuốc lá vẫn còn quá rẻ, thuộc nhóm gần thấp nhất thế giới. Chương trình sẽ trao đổi với bác sĩ Nguyễn Tuấn Lâm, đại diện Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tại Việt Nam về việc tăng thuế thuốc lá - giải pháp hiệu quả để kéo giảm tỷ lệ người hút.
Người tham gia giao thông hiện nay, đặc biệt là người điều khiển xe máy vẫn còn tâm lý chủ quan, nghĩ rằng qua hệ thống camera giám sát trên cao sẽ khó xác minh chủ xe vi phạm. Vậy nguyên nhân tại sao khiến cho phạt nguội ô tô đã có hiệu lực quá rõ rệt mà xe máy vẫn chưa đủ răn đe? Hãy cùng nghe câu trả lời của TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia.
Trong bối cảnh đô thị ngày càng phát triển, không gian mặt đất của Hà Nội đang ngày càng trở nên chật hẹp. Chính vì vậy mà phát triển không gian ngầm đang được nhìn nhận như một hướng đi tất yếu. Vậy đâu là những rào cản Hà Nội cần vượt qua để hướng đến một đô thị hiện đại thông minh? Hãy cùng KTS. Trần Huy Ánh, Ủy viên Thường vụ Hội kiến trúc sư Hà Nội, giải đáp câu hỏi này.
Hà Nội hiện đang đưa ra các phương án cải tạo môi trường sông Tô Lịch - một trong những điểm nóng về ô nhiễm suốt nhiều năm qua. Tuy nhiên, nước thải sinh hoạt chưa được xử lý, rác thải tự phát vẫn len lỏi, hệ sinh thái gần như không còn khiến nhiều người hoài nghi về tính khả thi đề án. Vậy, sông ô nhiễm thành không gian xanh liệu có khả thi? Hãy cùng KTS. Trần Huy Ánh, chuyên gia giao thông đô t
Việc chăm lo giải quyết nhà ở cho người dân luôn được Đảng và Nhà nước ta quan tâm. Đặc biệt, việc đẩy mạnh phát triển nhà ở xã hội nhằm giải quyết nhu cầu chỗ ở cho các đối tượng thu nhập thấp và công nhân tại các khu công nghiệp đang được chú trọng. Đây là chủ đề được chương trình bàn luận cùng ông Tạ Văn Hảo, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch công đoàn CTCP BIC Việt Nam.
Trong cuộc kháng chiến thần kỳ của quân và dân Hà Nội 60 ngày đêm bám trụ từng đường phố, có một đội quân thiếu niên làm trinh sát, giao thông liên lạc… rất thông minh, dũng cảm, nên được các anh Trung đoàn Thủ Đô gọi trìu mến là Vệ Út. Cùng trở lại ký ức ấy qua câu chuyện của Trung tá, NSƯT, đạo diễn Phùng Đệ - một “Vệ Út” từng tham gia chiến đấu khi mới 13 tuổi.
Từ những không gian văn hóa như Thành cổ, Đường Lâm, Văn Miếu Sơn Tây, những giá trị truyền thống đang được đưa ra khỏi phạm vi trưng bày để trở thành trải nghiệm của cộng đồng. Đằng sau những sản phẩm, những hoạt động văn hóa ấy là câu chuyện của những người dành nhiều năm gắn bó với di sản, kiên trì tìm cách để truyền thống không bị lãng quên, nhưng cũng không đứng yên.
Với Hà Nội - một thành phố có bề dày lịch sử, văn hóa và hệ thống làng nghề phong phú, tiềm năng để phát triển những sản phẩm quà tặng mang dấu ấn riêng là rất lớn. Tuy nhiên, làm thế nào để những sản phẩm ấy vừa thể hiện được bản sắc Hà Nội, vừa đáp ứng nhu cầu và thị hiếu ngày càng đa dạng của du khách?
Thủ đô nghìn năm văn hiến không chỉ có những di sản nổi tiếng trong khu vực nội đô, mà còn sở hữu một không gian du lịch rộng lớn với làng nghề, làng cổ, cảnh quan tự nhiên và những cộng đồng vẫn đang gìn giữ các nghề truyền thống. Tuy nhiên, biến tiềm năng thành những sản phẩm du lịch xanh có chất lượng và sức cạnh tranh lại không phải câu chuyện đơn giản.
Khi nói đến metro, chúng ta thường nghĩ đến đường ray, đoàn tàu, nhà ga. Nhưng với một đô thị hiện đại, nhà ga không chỉ là một điểm dừng giao thông. Nhà ga có thể mở ra một cách tổ chức mới cho thành phố, nơi giao thông, thương mại, dịch vụ, không gian công cộng và đời sống cư dân cùng gặp nhau.
Có lẽ ít có không gian nào gần gũi với người Hà Nội hơn là không gian vỉa hè. Đó là nơi ta bước đi mỗi sáng, nơi một gánh hàng dừng lại, nơi chiếc xe máy được dựng tạm, nơi quán nhỏ mở ra đời sống của phố thị. Nhưng cũng chính ở đó nhiều va chạm đô thị bắt đầu.
