Ấn Độ thử nghiệm tàu siêu tốc Hyperloop
TàuCông nghệ giao thông siêu tốc Hyperloop đã được đưa vào thử nghiệm tại Ấn Độ, với mong muốn rút ngắn gian di chuyển từ Delhi đến Jaipur.
Trung Quốc vừa ghi dấu một bước tiến mới trong lĩnh vực công nghệ vận tải siêu tốc khi một đoàn tàu thử nghiệm sử dụng công nghệ đệm từ siêu dẫn đã tăng tốc lên tới 700 km/giờ chỉ trong vòng hai giây.
Thử nghiệm này được thực hiện bởi nhóm chuyên gia của Đại học Công nghệ Quốc phòng Quốc gia Trung Quốc (NUDT) và công bố vào ngày 25/12.
Trong đoạn video giới thiệu, phương tiện thử nghiệm có cấu trúc tương tự một khung gầm đã lao nhanh trên tuyến ray tàu đệm từ dài khoảng 400 mét, tạo ra vệt bụi mờ phía sau. Chỉ trong thời gian rất ngắn, thiết bị đạt mức gia tốc cực lớn trước khi giảm tốc và dừng lại an toàn ở cuối đường thử.
Theo nhóm nghiên cứu, kết quả trên là thành quả của hơn 10 năm theo đuổi và hoàn thiện công nghệ. Trong quá trình đó, các nhà khoa học đã giải quyết nhiều bài toán kỹ thuật phức tạp, từ hệ thống lực đẩy điện từ ở tốc độ siêu cao, treo và dẫn hướng ổn định, cho tới công nghệ lưu trữ và đảo chiều năng lượng công suất lớn trong thời gian ngắn, cũng như nam châm siêu dẫn tạo từ trường mạnh.
Thành tựu này cho thấy Trung Quốc đã vươn lên nhóm những quốc gia dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực công nghệ đệm từ siêu cao tốc, đồng thời mở ra triển vọng ứng dụng rộng hơn trong tương lai, không chỉ với giao thông đường sắt mà cả ngành hàng không - vũ trụ.
Về nguyên lý, công nghệ đệm từ sử dụng hệ thống nam châm điện để nâng và dẫn hướng đoàn tàu, thay thế hoàn toàn bánh xe truyền thống. Nhờ lực từ sinh ra giữa các nam châm bố trí trên tàu và dọc đường ray, phương tiện có thể lơ lửng và di chuyển trong điều kiện gần như không có ma sát, tạo tiền đề cho việc đạt tới những vận tốc rất cao.
Công nghệ giao thông siêu tốc Hyperloop đã được đưa vào thử nghiệm tại Ấn Độ, với mong muốn rút ngắn gian di chuyển từ Delhi đến Jaipur.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã khánh thành công trình “Hiện đại hóa toa xe phục vụ hành khách trên hệ thống đường sắt quốc gia” vào sáng nay 19/12, trong đó đưa vào khai thác đồng bộ 162 toa xe được nâng cấp, cải tạo toàn diện, với tổng mức đầu tư hơn 60 tỷ đồng.
Tuyến đường sắt Stoos Bahn tại Thụy Sĩ được xem là một trong những tuyến đường sắt có độ dốc nhất thế giới, với độ dốc lên tới 110%.
Hà Nội đang nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 8 qua Bắc Ninh, kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Đây là một trong những phương án nhằm hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên vùng, tạo thuận lợi cho hành khách di chuyển giữa sân bay và trung tâm Thủ đô.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo thời điểm dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. Các đơn vị đang khẩn trương hoàn thiện hạ tầng, chuẩn bị các điều kiện cần thiết để sân bay vận hành an toàn, đồng bộ.
Từ ngày 1/11/2026, tàu khách NA2 tuyến Vinh – Hà Nội sẽ chính thức bổ sung điểm dừng tại ga Phủ Lý, tạo thuận lợi cho người dân các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh di chuyển đến khám chữa bệnh tại các bệnh viện tuyến Trung ương ở khu vực Ninh Bình.
Trong 10 tháng năm 2026, lượng hành khách quốc tế thông qua các cảng hàng không Việt Nam đạt gần 43 triệu lượt, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng trưởng của khách nội địa.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.