Hành khách xem thông tin chuyến bay tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Ảnh: Biển Ngọc
Giá vé dần tăng
Khảo sát chi tiết thực tế trên các hệ thống đặt vé trực tuyến chính thức của các hãng hàng không nội địa cũng như qua các nền tảng ứng dụng du lịch trực tuyến lớn cho thấy sự phân hóa sâu sắc về giá cả giữa các tuyến bay và chiều bay. Giá vé các chặng bay dài từ TP Hồ Chí Minh tới miền Bắc vào những ngày sát Tết, đặc biệt là từ ngày 27 đến 29 tháng Chạp (âm lịch), đang được niêm yết ở ngưỡng cao.
Điển hình như trên đường bay trục vàng kết nối giữa TP Hồ Chí Minh và Hà Nội, mức giá vé một chiều (chưa bao gồm thuế phí) tầm trung như Vietjet Air, Vietravel Airlines dao động trong khoảng 3,2-3,8 triệu đồng/ghế. Với Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines, hành khách muốn sở hữu tấm vé vào các khung giờ bay ban ngày thuận tiện sẽ phải chi trả từ 5 triệu đồng đến 6 triệu đồng cho một chặng bay đơn lẻ.
Giá vé máy bay Tết trên các chặng bay ngắn từ TP Hồ Chí Minh tới các tỉnh miền Trung (Nghệ An, Thanh Hóa, Đà Nẵng…) cũng đang neo ở mức cao. Từ TP Hồ Chí Minh đi Đà Nẵng, biên độ dao động về giá vé từ 2,2 triệu đồng đến 5,7 triệu đồng cho một chặng, tùy giờ cất cánh hoặc hạng vé. Đường bay nối TP Hồ Chí Minh với Nghệ An và Thanh Hóa luôn trong nhóm chặng bay vàng nhanh chóng bán hết dải vé phổ thông giá tốt ngay từ đợt mở bán đầu tiên. Mức giá vé chặng TP Hồ Chí Minh đi Nghệ An hiện tại dao động ở mức 3,68 triệu đồng đến 6,57 triệu đồng/vé cho một chiều di chuyển. Thực tế ghi nhận ngay cả những chuyến bay được tăng cường vào lúc rạng sáng hoặc đêm muộn cũng rất hiếm khi tìm thấy mức giá dưới ngưỡng 3,5 triệu đồng.
Nhằm ứng phó kịp thời tình trạng “cung không đủ cầu”, Cục Hàng không Việt Nam cùng ban lãnh đạo điều hành các hãng bay đã chủ động xây dựng nhiều phương án kịch bản, chuẩn bị kỹ lưỡng về mặt hạ tầng và phương tiện từ nhiều tháng trước đó. Thị trường hàng không phục vụ Tết Đinh Mùi 2027 đánh dấu một bước ngoặt khi tổng quy mô đội tàu bay đăng ký quốc tịch Việt Nam đạt con số kỷ lục 258 máy bay, thuộc quyền khai thác của 13 doanh nghiệp hàng không và đơn vị vận tải chuyên dụng.
Đây được xem là lực lượng vận chuyển hùng hậu nhất từ trước đến nay của ngành Hàng không, sẵn sàng dồn tổng lực phục vụ cho chiến dịch cao điểm. Các cơ quan quản lý nhà nước đã làm việc với từng hãng bay nội địa nhằm mục đích tối ưu hóa lịch trình khai thác, phân bổ, cấp thêm các suất cất/hạ cánh vào khung giờ đêm muộn tại các cảng hàng không trọng điểm có tần suất giao thông lớn, quyết tâm không để người dân lỡ hẹn đoàn viên vì thiếu phương tiện vận chuyển.
Khó tránh kịch bản khan hiếm
Các chuyên gia cho rằng, thị trường năm nay vẫn khó tránh khỏi kịch bản “giá cao và khan hiếm” như mọi năm, bởi trong suốt nhiều năm qua, Tết Nguyên đán luôn là thời điểm thị trường vé máy bay rơi vào tình trạng khan hiếm nhất. Nguyên nhân xuất phát từ nhu cầu đi lại tăng đột biến vào mỗi dịp Tết đến.
Chuyên gia hàng không, PGS.TS Nguyễn Thiện Tống nhận định, hiện tượng giá vé neo cao kịch trần vào những ngày sát Tết là thực tế không thể tránh khỏi của ngành Hàng không toàn cầu chứ không riêng Việt Nam. Bản chất cấu thành giá vé cao dịp Tết nằm ở bài toán chi phí chuyến bay rỗng, khi các hãng bay phải chấp nhận khai thác các chuyến bay “lệch đầu”, chở đầy khách một chiều và bay rỗng hoàn toàn ở chiều ngược lại để kịp quay đầu giải tỏa hành khách ở điểm xuất phát. Chi phí vận hành của cả 2 chiều bay thực tế đều phải phân bổ trực tiếp vào giá vé của chiều có khách khiến người dân cảm thấy giá vé bị đẩy lên cao.
Đồng quan điểm, TS Bùi Doãn Nề, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam cho rằng, nút thắt lớn nhất của thị trường vé máy bay hiện nay chính là giới hạn trần về hạ tầng bến bãi và suất bay tại các sân bay lớn. Mặc dù số lượng tàu bay toàn ngành đạt con số kỷ lục giúp giải quyết câu chuyện nguồn cung, nhưng số lượng khung giờ vàng, giờ bay đẹp tại Sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài vốn đã chạm ngưỡng khai thác tối đa từ lâu. Vì vậy, giá vé vào những khung giờ này thường được đẩy lên mức trần theo quy định.
Để giải quyết bài toán chi phí, hành khách nên tận dụng tối đa các dải vé ở khung giờ thấp điểm; đồng thời nâng cao cảnh giác trước hiện tượng “cháy vé ảo” do các đại lý trung gian găm giữ chỗ hòng đẩy giá.
Về phía các doanh nghiệp hàng không, chương trình tăng tải liên tục được công bố nhằm đáp ứng tối đa dòng khách. Đại diện Vietnam Airlines Group cho biết, liên minh 3 hãng: Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco chính thức tung ra đợt mở bán đầu tiên với tổng dung lượng đạt gần 3,7 triệu chỗ trên toàn mạng bay.
Vietjet Air cũng khẳng định đã đưa vào hệ thống phân phối sớm hơn 3,1 triệu vé máy bay dịp Tết song song với việc tiếp nhận, đưa vào vận hành dòng tàu bay thân rộng Airbus A330 hiện đại nhằm tối ưu hóa tải trọng vận chuyển.
Các chuyên gia nhận định, dù năng lực cung ứng ghế được tăng cường nhờ số lượng máy bay nhận mới liên tục, giá thành cấu thành của mỗi tấm vé vẫn khó lòng hạ nhiệt sâu như kỳ vọng của người tiêu dùng.
