Toyota hoãn kế hoạch xây nhà máy pin xe điện
Ô tôHãng xe Nhật Bản Toyota vừa quyết định hoãn lần thứ hai kế hoạch xây dựng nhà máy pin xe điện tại tỉnh Fukuoka để dành thêm một năm để xem xét và điều chỉnh dự án.
Toyota ra mắt Veloz Hybrid tại Đông Nam Á, mẫu MPV 7 chỗ tiết kiệm nhiên liệu với giá từ 299 triệu Rupiah, tăng sức cạnh tranh trong phân khúc xe phổ thông.
Hãng xe Nhật Bản Toyota vừa chính thức giới thiệu phiên bản hybrid của mẫu MPV Veloz tại Đông Nam Á. Đây là mẫu xe được sản xuất tại Indonesia, hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm một lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu hơn. Sự xuất hiện của Veloz hybrid được kỳ vọng sẽ tăng sức cạnh tranh của Toyota trong phân khúc MPV phổ thông.
MPV Veloz phiên bản hybrid vừa được Toyota ra mắt trong khuôn khổ Tuần lễ ô tô Gaikindo Jakarta 2025 (GJAW). Mẫu xe mở bán với mức giá ưu đãi từ 299 triệu Rupiah, tương đương khoảng 471 triệu đồng, và chương trình khuyến mãi này được duy trì đến hết năm 2025. Với mức giá khởi điểm như vậy, Veloz Hybrid trở thành mẫu xe điện hóa có giá “mềm” nhất trong dải sản phẩm hybrid của Toyota tại Indonesia. Trước đó, vị trí này thuộc về Yaris Cross Hybrid.
Về thiết kế, Toyota không tạo ra nhiều khác biệt so với phiên bản dùng động cơ xăng thông thường. Dấu hiệu dễ nhận diện nhất nằm ở phần nóc sơn đen và logo hybrid đặc trưng. Xe sử dụng động cơ 2NR-VEX 1.5L, 4 xi-lanh thẳng hàng, công nghệ Dual VVT-i, kết hợp cùng mô-tơ điện và hộp số CVT. Hệ truyền động này cho tổng công suất 111 mã lực; mô-men xoắn của động cơ xăng và mô-tơ điện lần lượt đạt 121 Nm và 141 Nm. Trong khu vực Đông Nam Á, đối thủ trực tiếp của Veloz Hybrid sẽ là Mitsubishi Xpander HEV.
Tại Việt Nam, mẫu xe này đang được bán với tên gọi Veloz Cross. Xe từng được nhập khẩu từ Indonesia trước khi chuyển sang lắp ráp trong nước từ cuối năm 2022. Trong bối cảnh Toyota Việt Nam đang nghiên cứu khả năng sản xuất xe hybrid nội địa, không loại trừ việc Veloz Cross Hybrid có thể được lắp ráp và phân phối tại thị trường trong nước trong thời gian tới.
Hãng xe Nhật Bản Toyota vừa quyết định hoãn lần thứ hai kế hoạch xây dựng nhà máy pin xe điện tại tỉnh Fukuoka để dành thêm một năm để xem xét và điều chỉnh dự án.
Từ 1/1/2026, xe hybrid tại Việt Nam áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) mới chỉ bằng 70% xe xăng, giúp giảm giá, tạo cú hích cho thị trường xe xanh và nâng cao khả năng tiếp cận của dòng xe này với khách hàng.
Toyota hướng tới kéo dài vòng đời xe hiện tại, thay vì đổi mới liên tục, nhằm tối ưu chi phí, giảm áp lực sản xuất, nâng cao độ bền, tính ổn định và giá trị sử dụng lâu dài cho người dùng.
Trong thời gian gần đây, các mẫu xe hybrid cắm sạc ngoài hay còn được gọi xe PHEV liên tiếp xuất hiện trên thị trường Việt Nam và nhanh chóng thu hút sự quan tâm của người dùng.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.