Suzuki và Toyota mở rộng sản phẩm năng lượng mới
Ô tôHai hãng xe quen thuộc đến từ Nhật Bản là Suzuki và Toyota vừa giới thiệu những sản phẩm mới, thân thiện với môi trường tại Đông Nam Á.
Với hơn 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ hydro, hãng xe Nhật Bản tin tưởng rằng hydro sẽ giữ một vị trí đáng kể trong bức tranh tương lai của ngành ô tô.
Toyota đã đầu tư vào nhiên liệu hydro và xem đây là nguồn năng lượng của tương lai từ nhiều năm nay, bất chấp sự hoài nghi của một số hãng khác trước tiềm năng của công nghệ này do hạ tầng hạn chế và mức độ quan tâm còn thấp. Điều này không ngăn cản được Toyota tiếp tục phát triển hướng đi riêng.
Từ thập niên 1990, hãng đã bắt đầu nghiên cứu xe chạy pin nhiên liệu hydro và đến năm 2014 chính thức ra mắt Toyota Mirai mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên ứng dụng công nghệ pin nhiên liệu.
Giống như xe điện, thách thức lớn nhất hiện nay của hydro nằm ở cơ sở hạ tầng trạm nạp, vốn còn thiếu đầu tư tại nhiều thị trường, đặc biệt ở Mỹ. Năm ngoái, Shell buộc phải đóng cửa toàn bộ bảy trạm nạp hydro tại California do hiệu quả kinh doanh không khả quan, cho thấy hạ tầng vẫn là rào cản lớn đối với sự phổ cập của phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch này.
Mặc dù chưa thể phổ biến như xe điện, công nghệ hydro vẫn được nhiều hãng xe lớn coi là một phần quan trọng của chiến lược dài hạn. Với Toyota, niềm tin này chưa bao giờ lung lay.
Hãng Toyota khẳng định hydro không chỉ là nguồn năng lượng sạch mà còn có khả năng đảm nhận vai trò của dầu diesel trong ngành vận tải nặng, logistics và cả xe du lịch trong tương lai.
Hai hãng xe quen thuộc đến từ Nhật Bản là Suzuki và Toyota vừa giới thiệu những sản phẩm mới, thân thiện với môi trường tại Đông Nam Á.
Toyota vừa giới thiệu mẫu SUV thuần điện bZ4X tại Thái Lan, trong khuôn khổ sự kiện ra mắt Yaris Ativ HEV.
Toyota vừa giới thiệu Camry Sprint Edition tại thị trường Ấn Độ, phát triển dựa trên mẫu sedan hybrid quen thuộc và do liên doanh Toyota Kirloskar Motor sản xuất.
Ba thương hiệu Nhật Bản Toyota, Subaru và Lexus vừa đồng loạt triệu hồi hơn 94 nghìn xe điện, đồng thời tạm ngừng bán số xe còn tồn kho ở đại lý sau khi phát hiện lỗi hệ thống điều hòa.
Toyota chính thức thương mại hóa E-Palette – mẫu xe điện đa dụng có khả năng biến hóa linh hoạt thành xe buýt đưa đón, cửa hàng di động hay trung tâm dịch vụ, đồng thời là mẫu xe đắt nhất của Toyota.
Từ khoá
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.