Mẫu tàu viên đạn có tốc độ lên tới 450 km/h tại Trung Quốc đưa vào chạy thử nghiệm, mở ra tiềm năng cho kỷ nguyên di chuyển siêu tốc trong tương lai.
Con tàu có tên là CR450. Trong đợt thử đầu tiên, tàu vận hành trên tuyến đường sắt cao tốc nối Thượng Hải – Trùng Khánh – Thành Đô.
Theo các nhà phát triển, CR450 được nâng cấp toàn diện về khí động học, hệ thống điều khiển và bộ giảm chấn, giúp tàu vận hành ổn định ngay cả khi đạt tốc độ cao. Mũi tàu được kéo dài từ 12,5 m lên 15 m, giúp giảm 22% lực cản không khí, đồng thời hạ thấp thân tàu 20 cm và giảm trọng lượng tới 50 tấn. Nhờ đó, tàu có thể tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 350 km/h chỉ trong 4 phút 40 giây, nhanh hơn 100 giây so với mẫu Fuxing CR400 hiện hành.
Quá trình thử nghiệm sẽ diễn ra liên tục và nghiêm ngặt, với tổng quãng đường lên tới 600.000 km. Trong giai đoạn này, tàu phải đáp ứng toàn bộ tiêu chí về an toàn, độ bền và khả năng vận hành ổn định trước khi được phê duyệt phục vụ hành khách thương mại thực tế trên tuyến Thành Đô – Trùng Khánh.
Dự án CR450 được khởi động từ năm 2021 và đã lập nhiều kỷ lục thế giới, trong đó có tốc độ thử nghiệm tối đa 453 km/h và tốc độ tương đối 896 km/h. Dự kiến, con tàu này sẽ hoàn tất các bài kiểm tra trong năm tới và đưa vào khai thác thương mại từ năm 2026.
Với CR450, Trung Quốc kỳ vọng mở ra giai đoạn mới cho ngành đường sắt cao tốc, hướng tới hệ thống giao thông hiệu quả, tốc độ và thân thiện hơn trong tương lai.
Hiện nay, trong các tàu hoạt động thương mại, tàu đệm từ Thượng Hải vẫn giữ kỷ lục với vận tốc 460 km/h. Với các tàu chạy trên đường ray, Fuxing CR400 của Trung Quốc đạt tối đa 350 km/h, trong khi tàu TGV của Pháp và Shinkansen của Nhật Bản đạt khoảng 320 km/h, còn KTX-Sancheon của Hàn Quốc là 305 km/h.
Tàu viên đạn có tốc độ thiết kế lên tới 450km/h vừa được đưa vào thử nghiệm tại Trung Quốc. Con tàu sẽ phải trải qua quá trình thử nghiệm diện rộng và đánh giá nguyên mẫu trước khi đưa vào hoạt động thương mại.
Tàu viên đạn của Trung Quốc, có tốc độ thiết kế lên tới 450km/h, sẽ phải trải qua quá trình thử nghiệm diện rộng và đánh giá nguyên mẫu trước khi đưa vào hoạt động thương mại.
Trung Quốc đã tiến hành các cuộc kiểm tra cuối cùng để chuẩn bị đưa vào vận hành thương mại mẫu tàu viên đạn mới nhất mang tên CR450, có khả năng hoạt động ở tốc độ 400 km/h.
Từ khoá
Hà Nội đang nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 8 qua Bắc Ninh, kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Đây là một trong những phương án nhằm hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên vùng, tạo thuận lợi cho hành khách di chuyển giữa sân bay và trung tâm Thủ đô.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo thời điểm dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. Các đơn vị đang khẩn trương hoàn thiện hạ tầng, chuẩn bị các điều kiện cần thiết để sân bay vận hành an toàn, đồng bộ.
Từ ngày 1/11/2026, tàu khách NA2 tuyến Vinh – Hà Nội sẽ chính thức bổ sung điểm dừng tại ga Phủ Lý, tạo thuận lợi cho người dân các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh di chuyển đến khám chữa bệnh tại các bệnh viện tuyến Trung ương ở khu vực Ninh Bình.
Trong 10 tháng năm 2026, lượng hành khách quốc tế thông qua các cảng hàng không Việt Nam đạt gần 43 triệu lượt, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng trưởng của khách nội địa.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
