Từ ngày 1/3/2026, Việt Nam chính thức áp dụng lộ trình kiểm soát khí thải mới đối với ô tô theo Quyết định số 43 của Thủ tướng Chính phủ.
Điểm đáng chú ý của chính sách này là quy định lộ trình nghiêm ngặt hơn đối với hai đô thị đặc biệt là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh - nơi mật độ phương tiện cơ giới lớn và áp lực ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng. Điều đó cho thấy định hướng rõ ràng của Chính phủ trong việc coi các đô thị lớn là “đầu tàu” cho quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh và phát triển bền vững.
Một thành phố hiện đại không chỉ được đánh giá bằng tốc độ tăng trưởng kinh tế mà còn bằng chất lượng môi trường sống. Không khí trong lành, giao thông hiệu quả và không gian đô thị thân thiện với môi trường chính là những yếu tố tạo nên sức hấp dẫn và năng lực cạnh tranh của một đô thị lớn.
Thời gian qua, Hà Nội đã có nhiều bước đi cụ thể nhằm cải thiện môi trường và giảm phát thải như đưa vào vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, đồng thời tiếp tục hoàn thiện tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội và chuẩn bị đầu tư thêm các tuyến đường sắt đô thị khác. Cùng với đó, thành phố đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng năng lượng sạch. Các tuyến xe buýt điện đã được đưa vào khai thác, góp phần giảm phát thải và tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Thành phố cũng từng bước khuyến khích phát triển các phương tiện ít phát thải, phù hợp với xu hướng giao thông xanh của thế giới...
Tuy nhiên, để chính sách kiểm soát khí thải phát huy hiệu quả thực chất, thành phố cần hoàn thiện hệ thống kiểm định và giám sát khí thải phương tiện theo hướng hiện đại, minh bạch. Việc số hóa dữ liệu kiểm định, kết nối với cơ sở dữ liệu đăng ký phương tiện sẽ giúp cơ quan quản lý theo dõi chính xác tình trạng phát thải của từng xe, từ đó có biện pháp kiểm soát hiệu quả.
Bên cạnh đó, Hà Nội cần đẩy nhanh tiến độ phát triển hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là mạng lưới đường sắt đô thị. Khi metro trở thành trục vận tải chủ đạo và được kết nối hiệu quả với các tuyến xe buýt, người dân sẽ có thêm lựa chọn di chuyển thuận tiện, qua đó giảm dần sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
Một giải pháp quan trọng khác là thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh. Thành phố cần xây dựng cơ chế hấp dẫn để khuyến khích sử dụng xe điện, mở rộng hệ thống trạm sạc và từng bước hạn chế các phương tiện phát thải lớn trong khu vực nội đô. Đồng thời, thành phố cần có thêm những chính sách khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, xe đạp hoặc đi bộ với những quãng đường ngắn.
Rõ ràng, tiêu chuẩn khí thải mới chính là cơ hội để Hà Nội tái cấu trúc hệ thống giao thông theo hướng xanh hơn, bền vững hơn. Với những giải pháp được triển khai đồng bộ, quyết liệt; tin tưởng rằng, chúng ta sẽ có một môi trường sống trong lành, giao thông văn minh và phát triển kinh tế bền vững. Đây là điều kiện quan trọng để Hà Nội trở thành một đô thị đáng sống trong khu vực.
Hơn 300 cán bộ ngoại giao, đại sứ các nước, người nước ngoài đang sinh sống, làm việc tại Hà Nội và người dân Thủ đô đã cùng tham gia “Hành trình đạp xe hữu nghị vì Hà Nội xanh” tại khu vực hồ Hoàn Kiếm vào sáng nay.
Từ ngày 1/3/2026, Quyết định số 43/2025 của Thủ tướng về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải ô tô tham gia giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực.
Từ ngày 1/3 tới đây, Việt Nam chính thức bước vào giai đoạn tương tự khi quy trình kiểm định khí thải ô tô được áp dụng nghiêm ngặt hơn theo lộ trình mới, và Hà Nội là một trong những điểm nhấn quan trọng nhất.
Các trung tâm đăng kiểm từ ngày 1/3 sẽ áp dụng quy trình kiểm định khí thải ô tô nghiêm ngặt hơn theo lộ trình mới, yêu cầu nhiều phương tiện phải đáp ứng tiêu chuẩn cao hơn.
Giữ vững ANTT tại trung tâm chính trị, hành chính quốc gia là trọng trách gắn với sự ổn định và phát triển của Thủ đô, đất nước. Là Giám đốc CATP Hà Nội, Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng cùng tập thể lãnh đạo xây dựng lực lượng vững mạnh, chủ động bảo vệ cuộc sống bình yên của nhân dân. Được vinh danh “Công dân Thủ đô ưu tú” năm 2026, ông ghi dấu ấn của một người chỉ huy trưởng thành từ thực tiễn chiến đấu, quyết liệt trong hành động, luôn sát cánh cùng đồng đội.
Gần 60 phẫu thuật viên trên cả nước vừa tham gia Chương trình tiếp cận cộng đồng năm 2026 của Học viện Lồng ngực châu Á tại Bệnh viện Bạch Mai. Chương trình tập trung cập nhật kỹ thuật phẫu thuật lồng ngực ít xâm lấn, đặc biệt là phương pháp bảo tồn nhu mô phổi, nhằm nâng cao hiệu quả điều trị và chất lượng sống cho người bệnh.
Đằng sau mỗi suất ăn bán trú của học sinh là một quy trình với nhiều khâu, từ lựa chọn và tiếp nhận thực phẩm, chế biến, chia suất đến kiểm soát dinh dưỡng và an toàn thực phẩm. Vì vậy, để bảo đảm chất lượng bữa ăn, yêu cầu đặt ra không chỉ là tăng cường kiểm tra, mà quan trọng hơn là đổi mới phương thức quản lý, giám sát theo hướng thường xuyên, thực chất và rõ trách nhiệm.
Đến hết tháng 9, Hà Nội đã giải ngân 115.574 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt 96,32% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Thành phố tiếp tục tháo gỡ vướng mắc về mặt bằng, rút ngắn thủ tục và điều chuyển vốn từ những dự án chậm triển khai sang các dự án có khả năng giải ngân tốt hơn. Đây là những giải pháp nhằm hoàn thành kế hoạch năm, đồng thời tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thủ đô.
Bộ GD-ĐT đang xây dựng quy định về tổ chức bữa ăn nội trú, bán trú trong cơ sở giáo dục mầm non, phổ thông. Đồng thời yêu cầu chuyển từ “tổ chức được bữa ăn” sang quản trị an toàn và chất lượng toàn bộ chuỗi bữa ăn.
Bữa ăn bán trú không chỉ là câu chuyện đủ suất, đủ định lượng, mà còn liên quan trực tiếp đến sức khỏe, thể trạng và sự phát triển của học sinh. Vì vậy, cùng với việc tổ chức bữa ăn, yêu cầu đặt ra với các nhà trường và chính quyền địa phương là phải đổi mới cách quản lý, giám sát để mỗi khâu từ lựa chọn thực phẩm, giao nhận, chế biến đến chia suất ăn đều được kiểm soát chặt chẽ.
