Một chiếc xe cổ Alfa Romeo SZ có giá trung bình lên tới khoảng 101.000 USD (khoảng 2,6 tỷ đồng), cao hơn rất nhiều những mẫu xe mới hiện nay.
Đây là một hiện tượng khá thú vị và phổ biến trong giới xe cổ. Đó cũng là điểm khác biệt lớn so với hầu hết các mẫu xe mới, vốn bắt đầu mất giá ngay khi rời khỏi showroom.
Alfa Romeo SZ là một mẫu xe siêu hiếm từ thập niên 90 với kiểu dáng độc đáo. Hiện tại, giá trị trung bình của một chiếc Alfa Romeo SZ có thể lên tới khoảng 101.000 USD (khoảng 2,6 tỷ đồng), cao hơn rất nhiều những mẫu xe mới hiện nay. Chỉ có 1.036 chiếc Alfa Romeo SZ được sản xuất trên toàn cầu.
Góc nhìn chính diện SZ, nổi bật với cụm đèn pha 6 bóng độc đáo và lưới tản nhiệt hình tam giác. Chiếc xe này được phát triển dựa trên một mẫu xe khác của Alfa Romeo là Alfa Romeo 75 và phần thân xe được làm từ một loại vật liệu đặc biệt là nhựa pha sợi thủy tinh, giúp xe nhẹ và bền hơn.
Không chỉ có vẻ ngoài "độc nhất vô nhị", chiếc SZ còn sở hữu sức mạnh đáng kinh ngạc. Xe được trang bị hệ thống treo và phanh cao cấp, giống như trên những chiếc xe đua chuyên nghiệp. Động cơ của nó là loại Busso V6 3.0 lít, sản sinh công suất 210 mã lực. Điều này giúp chiếc xe có khả năng bám đường cực tốt khi vào cua. Xe sử dụng hộp số sàn 5 cấp và là xe dẫn động cầu sau mang lại cảm giác lái thể thao và phấn khích.
Với số lượng sản xuất giới hạn như vậy, Alfa Romeo SZ luôn là mục tiêu săn lùng của các nhà sưu tầm xe hơi trên khắp thế giới. Nếu chiếc xe ở tình trạng hoàn hảo như mới, giá có thể lên tới 117.000 USD (hơn 3 tỷ đồng).
Với sự hiếm có và tình trạng được bảo quản cẩn thận, giá trị của "quái vật" Alfa Romeo SZ được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trong tương lai.
Chiếc xe Mercedes-Benz 300 SL Roadster thoạt nhìn qua chẳng có gì đặc biệt, thậm chí đã quá cũ và nhiều bộ phận hỏng nặng. Nhưng chiếc xe này vẫn được chào bán 750 nghìn bảng Anh, tức là hơn 24 tỷ đồng, vì sở hữu một chi tiết đặc biệt.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.
