Giảm thuế là đòn bẩy tiếp sức dòng xe hybrid
Ô tôViệc giảm thuế, bao gồm cả thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid được xem là một giải pháp cần thiết giúp người tiêu dùng có thêm lựa chọn tiếp cận các dòng xe này.
Việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid được kỳ vọng mở ra cơ hội tiếp cận với công nghệ xanh, góp phần giảm gánh nặng chi phí mua ô tô hybrid.
Mới đây, Quốc hội đã chính thức thông qua Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt. Đáng chú ý trong lần sửa đổi này là việc các loại xe hybrid tự sạc, hay còn gọi là HEV, sẽ được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi hơn kể từ ngày 1/1/2026.
Bên cạnh xe điện, các dòng xe hybrid cũng góp phần vào xu hướng phát triển phương tiện giao thông xanh tại Việt Nam. Thế nhưng thực tế, xe hybrid hiện vẫn chưa nhận được nhiều ưu đãi để phát triển như xe thuần điện. Việc áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% mức thuế suất đối với xe sử dụng động cơ đốt trong thông thường theo luật mới sẽ giúp người dùng dễ dàng tiếp cận với xe hybrid.
Hiện nay, xe hybrid tại Việt Nam đã tương đối phổ biến, chủ yếu là hai dòng xe HEV và PHEV. Dòng xe PHEV chưa có thống kê chính thức nhưng với dòng xe HEV, khi số lượng mẫu xe ngày càng tăng, doanh số xe HEV tại Việt Nam đang tương đối tốt khi bán ra cả nghìn chiếc mỗi tháng. Nhờ các chính sách ưu đãi thuế, giá bán xe hybrid có thể trở nên hấp dẫn hơn. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng và sửa chữa dòng xe này đòi hỏi đội ngũ kỹ thuật viên có chuyên môn cao, do cấu trúc động cơ xăng lai điện phức tạp hơn so với động cơ đốt trong.
Ông Đinh Trọng Khang - Phó Giám đốc Viện chuyên ngành Môi trường, Viện Khoa học công nghệ Giao thông vận tải cho hay: “Ở Hà Nội, việc bảo dưỡng xe hybrid khá dễ dàng, nhưng ở các địa phương khác thì khó đáp ứng. Do vậy, hãng cần có chương trình phủ hết các đại lý để bảo trì bảo dưỡng xe theo thời gian”.
Dư địa phát triển của xe hybrid tại Việt Nam vẫn còn rất lớn bởi trong năm 2024, tổng doanh số chỉ đạt 9.866 xe tương đương 0,2% thị phần ô tô cả nước. Nếu được áp dụng các chính sách ưu đãi về thuế, giá bán của các mẫu xe hybrid có thể trở nên cạnh tranh hơn. Kết hợp với các chương trình khuyến mãi từ hãng, xe hybrid hoàn toàn có khả năng cạnh tranh trực tiếp với các dòng ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.
Việc giảm thuế, bao gồm cả thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid được xem là một giải pháp cần thiết giúp người tiêu dùng có thêm lựa chọn tiếp cận các dòng xe này.
Việc áp hạn mức tiêu thụ nhiên liệu mới khiến nhiều mẫu ô tô đang bán tại Việt Nam có thể sẽ phải dừng kinh doanh nếu không đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, trái lại cũng sẽ mở ra lợi thế cạnh tranh rõ rệt cho xe thuần điện và xe lai (xe hybrid).
Mẫu HR-V mới của Honda xuất hiện khiến không ít người đặt câu hỏi: Liệu mẫu xe này có đủ sức cạnh tranh với đối thủ cùng phân khúc Toyota Yaris Cross HEV?
Thúc đẩy chuyển đổi sang các phương tiện xanh là một yêu cầu tất yếu, trong bối cảnh ô nhiễm môi trường ngày càng trở thành vấn đề cấp bách và cam kết mạnh mẽ của Việt Nam tại COP26 về mục tiêu phát thải ròng bằng không vào năm 2050.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.