Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đã đi kiểm tra tiến độ dự án đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và làm việc với một số tỉnh có tuyến đường đi qua.
Tại buổi thị sát, lãnh đạo các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc đã báo cáo về công tác kiểm đếm, rà soát quỹ đất, chuẩn bị GPMB; đồng thời, phối hợp với chủ đầu tư tổ chức tiếp nhận và bàn giao mốc giới của dự án.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng đánh giá cao sự chủ động, quyết liệt vào cuộc của các địa phương với tinh thần “Ngày kiểm đếm, tối áp giá, hôm sau công khai”, đẩy nhanh tiến độ GPMB, song song với quá trình Bộ Xây dựng lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, hoàn thành trong tháng 8/2025, sẵn sàng cho ngày khởi công vào 19/12 tới theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Lãnh đạo Bộ cũng đồng ý với phương án đề xuất thay đổi hướng tuyến đoạn qua tỉnh Vĩnh Phúc. Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, với tổng chiều dài gần 391km, đi qua 9 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Dự án có tổng mức đầu tư trên 203.000 tỷ đồng, tương đương 8,37 tỷ USD, dự kiến hoàn thành vào năm 2030.
Đề xuất chỉ định thầu, đặt hàng doanh nghiệp tư nhân làm những dự án trọng điểm như đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ là lời khẳng định của Nghị quyết 68/NQ-TW xem kinh tế tư nhân là một động lực quan trọng nhất của nền kinh tế.
Bộ Xây dựng được giao trình Chính phủ bổ sung cơ chế về chỉ định thầu cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để Chính phủ trình Quốc hội vào tháng 5.
Cục Đường sắt Việt Nam - Bộ Xây dựng cho biết, giai đoạn từ nay đến năm 2030, dự kiến sẽ khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia trên toàn mạng lưới.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
