Bugatti chuẩn bị khép lại kỷ nguyên động cơ huyền thoại W16 bằng một phiên bản đặc biệt trị giá 10 triệu USD.
Ngay từ khi xuất hiện, Bugatti Veyron đã tạo nên cú sốc lớn đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Phiên bản đầu tiên được trang bị động cơ W16, đi kèm 4 bộ tăng áp, cho công suất tối đa 1.000 mã lực, con số gần như chưa từng có vào thời điểm đó.
Khi ra mắt, Bugatti Veyron có giá khởi điểm 1 triệu euro, tương đương khoảng 1,25 triệu USD vào năm 2005 (khoảng 20 tỷ đồng vào thời điểm năm 2005).
Lời chia tay dành cho động cơ W16 Mẫu xe mới nhất của Bugatti mang tên Hommage, được cho là có giá khoảng 10 triệu USD. Đây là phiên bản nhằm tôn vinh Veyron và đánh dấu sự kết thúc của động cơ W16 - nền tảng kỹ thuật đã làm nên tên tuổi Bugatti trong suốt hơn 20 năm qua.
Hommage được xây dựng trên nền tảng khung gầm W16 của Bugatti, sử dụng động cơ 8 lít W16, 4 bộ tăng áp lấy từ Chiron Super Sport được tinh chỉnh với bộ tăng áp lớn hơn, hệ thống làm mát cải tiến và hộp số được gia cố để chịu được mức mô-men xoắn tăng dần. Động cơ sản sinh công suất 1.578 mã lực, hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động AWD.
Theo giới chuyên môn, Hommage không đơn thuần là một chiếc Chiron được thay đổi ngoại hình, mà được xem như sản phẩm mang tính tổng kết, khép lại một kỷ nguyên phát triển kỹ thuật của thương hiệu siêu xe Pháp.
Mẫu xe Bugatti Type 57 Atalante đời 1939 được coi là một tuyệt phẩm của lịch sử ngành ô tô. Cuối tháng 1 tới đây, nhà đấu giá RM Sotheby’s sẽ đưa một trong những mẫu xe này ra đấu giá với giá trị rất cao cho chiếc xe có tuổi đời lên tới 86 năm.
Bugatti vừa chính thức bàn giao những chiếc W16 Mistral đầu tiên, mở ra một chương kết huy hoàng cho động cơ W16 – biểu tượng cơ khí đã làm nên tên tuổi Veyron và Chiron.
Mẫu xe độc bản mới Brouillard sử dụng động cơ W16, được chế tác thủ công theo yêu cầu riêng của khách hàng vừa được Bugatti giới thiệu.
Khả năng di chuyển tối đa khi bình đầy của mẫu xe Bugatti Chiron đạt khoảng 613 km, thấp hơn mức tiêu hao 25,19 lít/100 km từng được công bố trước đây.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.
