Câu chuyện kiểm định khí thải đang thu hút sự quan tâm của dư luận, tuy nhiên, với hơn 70 triệu phương tiện xe máy đang lưu thông hiện nay, việc triển khai quy định này cần có lộ trình rõ ràng và phù hợp.
Xe máy là phương tiện chính của hàng chục triệu người trên cả nước, đồng thời cũng là một trong những nguồn phát thải gây ô nhiễm không khí lớn nhất tại các đô thị lớn trên cả nước. Tại Hà Nội, với hơn 7 triệu xe máy, một nguồn phát thải khổng lồ được thải ra môi trường mỗi ngày … từ những ống xả như thế này. Không khí luôn ngột ngạt và ô nhiễm, đặc biệt là vào mỗi khung giờ cao điểm. Đây là cảm nhận chung của nhiều người khi thường xuyên lưu thông trên đường.
Trước thực trạng này, mới đây, Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành, quy chuẩn khí thải xe mô tô, xe gắn máy có hiệu lực từ ngày 30/6/2026. Điều này có nghĩa là tất cả xe máy lưu hành sẽ phải kiểm định khí thải theo 4 mức tương ứng với năm sản xuất. Việc kiểm định phải được thực hiện tại các cơ sở kiểm định được cấp phép với thiết bị đo đạt chuẩn theo quy định pháp luật. Tuy nhiên, hiện vẫn còn không ít ý kiến lo ngại cho rằng, với một con số khổng lồ là hơn 70 triệu phương tiện trên cả nước, cùng với mạng lưới cơ sở kiểm soát khí thải xe máy thưa thớt như hiện nay, thì liệu khi triển khai mọi thứ có đúng theo lộ trình.
Thạc sĩ Đỗ Khắc Sơn, Chuyên gia giao thông chia sẻ: "Thời gian kiểm định chỉ từ 10-12 phút, tuy nhiên, chúng ta sẽ có một lượng lớn các đại lý xe chính hãng nên khi chúng ta kiểm tra xe trước khi đi kiểm định sẽ biết được xe có cần bảo dưỡng nhiều hay không, từ đó, quá trình kiểm định khí thải sẽ nhanh chóng hơn".
Một trong những băn khoăn lớn nhất hiện nay đó là vẫn còn một số lượng rất lớn xe máy cũ nát hiện vẫn đang lưu hành và phần lớn lại thuộc sở hữu của nhóm đối tượng người thu nhập thấp trong xã hội. Vậy phương án xử lý ra sao nếu kiểm định không đạt 1/4 mức theo quy định.
Tiến sĩ Khương Kim Tạo, Chuyên gia giao thông cho biết: "Việc kiểm định xe máy tác động trực tiếp đến đời sống của nhân dân. Do đó, chúng ta phải thực hiện tốt công tác tuyên truyền và công tác chuẩn bị các điều kiện về kỹ thuật khi thực hiện thành công chương trình này. Chúng ta muốn có một môi trường và cuộc sống tốt hơn thì việc thì kiểm soát khí thải xe máy là bắt buộc".
Việc bắt buộc kiểm định khí thải xe máy từ ngày 30/6/2026 là một bước tiến quan trọng nhằm giảm ô nhiễm không khí và hướng tới một môi trường sống lành mạnh hơn. Tuy nhiên, để quy định thực sự đi vào cuộc sống, ngoài chính sách pháp lý còn cần một hệ thống kiểm định đủ mạnh, lộ trình rõ ràng và sự hỗ trợ phù hợp cho người dân. Đây là những yếu tố sẽ quyết định để mục tiêu bảo vệ môi trường thực sự đi vào cuộc sống chứ không chỉ dừng lại ở văn bản, giấy tờ.
Xe máy trên cả nước sẽ phải kiểm định khí thải từ 30/6. Đây là quy định tại Thông tư số 92 năm 2025 của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Mức bán xe máy xăng 2025 của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam được đánh giá là một trong những năm thấp nhất ở thập niên qua, cho thấy xu hướng chuyển dịch sang xe điện của người dân sau khi một số chính sách có hiệu lực.
Tất cả xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành trên toàn quốc sẽ phải kiểm định khí thải theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới từ 30/6.
Với áp lực từ gần 70 triệu xe máy đang lưu hành, cơ quan quản lý dự kiến lùi thời điểm kiểm định khí thải thực tế đến giữa năm 2027 và áp dụng chiến thuật “cuốn chiếu”: xe cũ ở thành phố lớn sẽ phải kiểm tra trước.
Thời gian gần đây trên nhiều tuyến phố ở Thủ đô, tình trạng người điều khiển xe máy đi trên vỉa hè lại tái diễn khiến giao thông trở nên lộn xộn và không đảm bảo an toàn. Để ngăn ngừa vi phạm và nâng cao ý thức của người dân, Đội CSGT đường bộ số 7, Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội đã tăng cường lực lượng chốt trực tại các ngã tư, điểm giao cắt để ghi hình và xử lý các trường hợp cố tình vi phạm, từng bước lập lại TTATGT.
Những chiếc mô tô phân khối lớn với thiết kế mạnh mẽ, khả năng vận hành linh hoạt là phương tiện quen thuộc trong công tác dẫn đoàn của lực lượng Cảnh sát giao thông. Nhưng phía sau một đội hình vận hành đồng bộ là những yêu cầu khắt khe về kỹ năng điều khiển, khả năng phối hợp và bản lĩnh của mỗi cán bộ, chiến sĩ.
Từ ngày 9/10/2026, Thông tư 13 của Bộ Xây dựng kèm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 31:2026/BXD sẽ chính thức có hiệu lực. Quy chuẩn gồm các quy định yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện.
Giá kiểm định khí thải xe máy đang được đề xuất quản lý theo cơ chế mới, trong đó có phương án áp giá trần, nhằm kiểm soát chi phí và hạn chế các khoản thu ngoài quy định.
Hà Nội đang xem xét tính khả thi và mức độ đồng thuận đối với đề xuất nghiên cứu tác động của việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện đối với tài xế công nghệ.
Khi các loại xe ô tô, xe máy điện được người dân sử dụng ngày càng phổ biến thì việc đảm bảo an toàn PCCC cho loại hình phương tiện này cũng được lực lượng Cảnh sát PCCC đặc biệt quan tâm, hướng dẫn để người dân chủ động phòng ngừa sự cố cháy nổ, hỏa hoạn.
