Chiếc Porsche 910 cổ có giá 2 triệu USD
Ô tôChiếc Porche 910 đời 1967 đang được rao bán trên trang đấu giá Bring A Trailer với giá trị ước tính lên đến 2 triệu USD, thu hút sự chú ý lớn từ cộng đồng yêu xe cổ.
Chiếc Ferrari 166 Spyder Corsa sản xuất năm 1948 là mẫu xe Ferrari cổ nhất còn tồn tại và vừa được bán đấu giá với mức kỷ lục 6,3 triệu bảng Anh (khoảng 220 tỷ đồng) tại một sự kiện gần hồ Como, Italy.
Chiếc xe Ferrari mang số khung 004C, sản xuất năm 1948 này từng thuộc sở hữu của anh em nhà Besana – những khách hàng đầu tiên của Ferrari. Đây là một trong 9 chiếc 166 Spyder Corsa từng được chính Enzo Ferrari thiết kế cho cả mục đích đua và sử dụng dân dụng. Trong giai đoạn 1949–1957, xe đã tham gia nhiều giải đua danh tiếng như Targa Florio và Mille Miglia.
Năm 1965, nhà sưu tập người Mỹ Henry Austin Clark mua lại chiếc xe với giá khoảng 3.400 bảng Anh. Chiếc xe sau đó được phục chế cẩn thận, giữ nguyên động cơ V12, hộp số, khung gầm và thân xe gốc. Chiếc xe thậm chí còn được bán kèm theo giấy chứng nhận gốc chứng minh đây là một trong những chiếc Ferrari đầu tiên trên thế giới.
Và mới đây, chiếc xe độc nhất vô nhị này đã được đưa ra đấu giá tại một địa điểm ở gần hồ Como (Italy), bởi công ty chuyên tổ chức đấu giá Broad Arrow Auctions. Tại đây, một người đàn ông giấu tên đã trả chiếc xe với giá 5,3 triệu bảng Anh (hơn 185 tỷ đồng). Nếu cộng thêm thuế và phí tổ chức đấu giá, tổng giá trị của chiếc xe là 6,3 triệu bảng Anh (xấp xỉ 220 tỷ đồng).
Chiếc xe đã lập kỷ lục là chiếc Ferrari 166 Spyder đời 1948 đắt nhất từng được bán. Sự kiện đấu giá chiếc xe cổ này không chỉ thu hút giới sưu tập mà còn khẳng định giá trị lịch sử và biểu tượng của thương hiệu Ferrari trong ngành công nghiệp ô tô.
Chiếc Porche 910 đời 1967 đang được rao bán trên trang đấu giá Bring A Trailer với giá trị ước tính lên đến 2 triệu USD, thu hút sự chú ý lớn từ cộng đồng yêu xe cổ.
Một chiếc xe cổ Alfa Romeo SZ có giá trung bình lên tới khoảng 101.000 USD (khoảng 2,6 tỷ đồng), cao hơn rất nhiều những mẫu xe mới hiện nay.
Những mẫu xe cơ bắp cổ điển như Plymouth Satellite 1966, Ford Torino Cobra 1971, Mercury Cougar XR-7 1969 và Ford Galaxie 500 1968 đang nhận được sự chú ý đặc biệt và tăng giá trị mạnh mẽ qua từng năm.
Ford GT40 Roadster Prototype 1965 là một trong những chiếc xe đáng chú ý tại sự kiện bán đấu giá Mecum Auctions Indy, diễn ra vào giữa tháng 5/2025 tại Mỹ.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).