Người dân mong đường sắt đô thị thanh toán bằng QR
Tin tứcHành khách sử dụng đường sắt trên cao mong muốn có thêm các phương thức thanh toán hiện đại, như quét mã QR hoặc sử dụng thẻ ngân hàng, để tăng sự tiện lợi khi di chuyển.
Thẻ vé điện tử giúp tối ưu hóa hiệu quả cùa vận tải công cộng, nâng cao trải nghiệm của hành khách và giảm tắc đường, ô nhiễm môi trường.
Thẻ vé điện tử liên thông là phương tiện kết nối quan trọng, tạo nên mô hình vận tải đa phương thức để người dân có thể sử dụng mọi loại hình vận tải hành khách công cộng thuận tiện nhất. Tuy nhiên, việc sử dụng vận tải hành khách công cộng vẫn có thể trở nên dễ dàng hơn nữa nếu dùng mã QR code hoặc ví điện tử để thanh toán trực tiếp thay cho thẻ vé liên thông. Đây là một hướng đi khả thi, tích cực và hứa hẹn mang đến nhiều lợi ích tức thời cho người dân Thủ đô, rất đáng để nghiên cứu, xem xét.
Hà Nội xác định vấn đề lớn nhất hiện nay là sự kết nối giữa các dịch vụ vận tải hành khách công cộng, hoặc ngay trong mạng lưới của từng loại hình riêng biệt. Theo quy hoạch Hà Nội sẽ có 15 tuyến/đoạn tuyến đường sắt đô thị, hiện đã có 2 tuyến số 2A và 3 đi vào hoạt động; 153 tuyến xe buýt; 140 trạm cho thuê xe đạp công cộng, với khoảng hơn 13.000 xe taxi.
Thành phố đặt mục tiêu trong 5 -10 năm tới sẽ tăng cường năng lực vận chuyển của hệ thống vận tải hành khách công cộng từ 19% hiện nay lên 50 - 55%. Với quy mô như vậy, để có thẻ vé liên thông sử dụng được cho tất cả các tuyến đường sắt đô thị, xe buýt, xe đạp công cộng, taxi… không dễ dàng, đòi hỏi tốn kém chi phí cũng như thời gian nghiên cứu, điều chỉnh, thiết lập.
Trong khi đó, mã QR code và ví điện tử còn có khả năng tích hợp linh hoạt với nhiều hệ thống và dịch vụ khác; người dùng có thể nạp tiền vào ví điện tử thông qua ngân hàng, liên kết với các chương trình khuyến mãi hoặc sử dụng cho các dịch vụ khác ngoài giao thông. Điều này tạo ra một hệ sinh thái thanh toán đa dạng và tiện ích, không chỉ giới hạn trong việc di chuyển.
Trong tương lai, việc thanh toán qua ví điện tử có thể mở rộng sang các dịch vụ như thuê xe đạp công cộng, gửi xe, hay thậm chí là mua sắm tại các trạm dừng.
Hành khách sử dụng đường sắt trên cao mong muốn có thêm các phương thức thanh toán hiện đại, như quét mã QR hoặc sử dụng thẻ ngân hàng, để tăng sự tiện lợi khi di chuyển.
Hà Nội luôn chủ động tiên phong đi đầu trong thực hiện các nghị quyết, quyết định của Trung ương, đặc biệt luôn quyết tâm đi đầu trong quá trình chuyển đổi số, tiến tới làm chủ công nghệ để góp phần xây dựng phát triển kinh tế ổn định, bền vững.
Cơ chế chính sách hiện nay về ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn đang chưa thực sự hấp dẫn các đơn vị vận tải.
Tối 25/4, trên tuyến đường Lê Duẩn, quận 1, TP.HCM sẽ diễn ra buổi sơ duyệt diễu binh, diễu hành cấp Nhà nước chuẩn bị cho đại lễ 30/4 sắp tới. Từ 16 giờ cùng ngày, người dân TP.HCM và du khách đã tập trung rất đông tại đường Lê Duẩn.
Trải qua 95 xây dựng và trưởng thành, với trí tuệ và bản lĩnh kiên cường, Đảng bộ thành phố Hà Nội đã vận dụng sáng tạo các cương lĩnh, đường lối, chủ trương của Đảng vào điều kiện thực tế của Thủ đô.
Đảng và Nhà nước sẽ đầu tư mạnh mẽ và toàn diện nguồn lực nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho sự phát triển của thế hệ trẻ, đặc biệt là “Thế hệ vươn mình”.
Những căn hầm “tuyệt mật” nằm trong khuôn viên Khu Trung tâm Hoàng thành Thăng Long, Hà Nội là minh chứng cho một thời đầy hào hùng của quân và dân ta.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trải qua 80 năm đầy biến động và nỗ lực, Việt Nam đã vươn lên trở thành một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh hàng đầu khu vực.