Giao thông tĩnh luôn là một bộ phận quan trọng trong quy hoạch và phát triển hạ tầng đô thị. Tuy nhiên, tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân đang vượt xa khả năng đáp ứng của hệ thống bãi đỗ xe hiện nay, tạo ra nhiều hệ lụy đối với giao thông và quản lý đô thị.
Khi quỹ đất trên mặt ngày càng hạn hẹp thì việc phát triển giao thông tĩnh không thể chỉ trông chờ vào những bãi đỗ xe truyền thống. Hà Nội đang đặt kỳ vọng vào những mô hình mới như bãi đỗ xe ngầm, bãi xe thông minh hay các trung tâm trung chuyển gắn với đường sắt đô thị.
Để xây dựng một hệ thống giao thông tĩnh hiện đại, Hà Nội không chỉ cần thêm nguồn lực đầu tư mà còn cần một cơ chế đủ hấp dẫn để huy động các nguồn lực xã hội tham gia.
Giao thông tĩnh không chỉ là câu chuyện xây thêm bãi đỗ xe mà là bài toán quy hoạch, đầu tư và tổ chức không gian đô thị. Định hướng đã có, công nghệ cũng đã có, nhưng để những mô hình này được nhân rộng, Hà Nội vẫn cần những cơ chế đủ mạnh để thu hút đầu tư và khai thác hiệu quả.
Cùng với tốc độ phát triển nhanh chóng của hạ tầng giao thông Hà Nội là một nghịch lý đang hiện hữu: mỗi ngày, hàng triệu người dân phải mất rất nhiều thời gian chỉ để tìm chỗ đỗ xe. Một khoảng không tưởng chừng rất nhỏ, nhưng lại đang tạo nên sức ép lớn đối với giao thông, trật tự đô thị và chất lượng sống của người dân Thủ đô.
Từ ngày 1/7, Hà Nội triển khai thu phí điện tử không dừng tại 100% bãi đỗ xe, điểm trông giữ xe có thu phí, thay thế hình thức thanh toán bằng tiền mặt.
Hà Nội đang đối mặt với áp lực đô thị hóa ngày càng gia tăng. Những khu tập thể cũ, được xây dựng từ hàng chục năm trước, không chỉ xuống cấp về hạ tầng mà còn bộc lộ rõ sự thiếu hụt trong tổ chức không gian sống. Trong bối cảnh đó, tái cấu trúc không gian đô thị được xem là chìa khóa để hướng tới phát triển đồng bộ và bền vững.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh, nhu cầu đi lại của người dân ngày càng tăng, vận tải hành khách công cộng đang được xác định là giải pháp then chốt nhằm giảm ùn tắc giao thông, bảo vệ môi trường và xây dựng đô thị văn minh, hiện đại.
Thực hiện Kết luận 114 của Thành ủy, công tác quản lý đất đai và trật tự xây dựng tại xã Phượng Dực đang bước vào giai đoạn chuyển biến mạnh mẽ. Không còn là những lời nhắc nhở chung chung, chính quyền địa phương bắt đầu ra quân xử lý nghiêm các trường hợp sai phạm tồn đọng qua nhiều năm.
Với quan điểm kiên quyết không để vi phạm kéo dài, không để các công trình sai phạm trở thành điểm nghẽn trong công tác giải phóng mặt bằng, sáng 30/10, UBND xã Đông Anh phối hợp với các lực lượng chức năng tổ chức cưỡng chế, tháo dỡ công trình vi phạm trên khu đất X6, thôn Phúc Hậu. Đây là khu vực đã được chính quyền địa phương thông báo, yêu cầu chủ tài sản di chuyển, bàn giao mặt bằng theo quy định.
Thời gian qua, xã Sóc Sơn đã rà soát hàng loạt công trình vi phạm đất công, đất nông nghiệp, đất rừng phòng hộ và không đảm bảo về an toàn phòng cháy, chữa cháy; thực hiện việc thống kê, lên phương án tuyên truyền để các cá nhân, tổ chức tự tháo dỡ cũng như kiên quyết xử lý triệt để những vi phạm.
Qua thống kê, xã Nội Bài có 95 công trình kho, xưởng, nhà trông giữ phương tiện xây dựng trên đất nông nghiệp tiếp giáp với quốc lộ 3, quốc lộ 2. Qua quá trình tuyên truyền vận động, 37 hộ dân, một đơn vị sản xuất bê tông đã chấp hành, tháo dỡ công trình, nhà xưởng vi phạm. Còn 58 hộ dân không chấp hành, UBND xã sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng tiến hành cưỡng chế, xử lý vi phạm theo đúng quy định của pháp luật hiện hành.
Tại chương trình “Chung tay vì người nghèo và an sinh xã hội” năm 2026 phường Thanh Xuân, nhiều cơ quan, doanh nghiệp, trường học và khu dân cư đã tham gia ủng hộ Quỹ “Vì người nghèo” với gần 1,7 tỷ đồng. Phường đã trao tặng 228 suất quà, mỗi suất trị giá 1 triệu đồng dành cho các học sinh, hội viên phụ nữ khuyết tật và phụ nữ có hoàn cảnh khó khăn.
Đã có 10 ý kiến với 20 nội dung của đại diện các tổ chức chính trị xã hội và nhân dân được nêu lên tại Hội nghị tiếp xúc, đối thoại trực tiếp với người đứng đầu cấp uỷ, chính quyền xã Bát Tràng, diễn ra vào sáng nay 30/10.
