Tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo đang được Hà Nội từng bước triển khai, trong đó công tác GPMB tại khu vực Xuân Đỉnh được khẩn trương thực hiện, phấn đấu hoàn thành trong quý I/2027. Khi đi vào khai thác, tuyến metro không chỉ bổ sung năng lực vận tải công cộng mà còn được kỳ vọng tạo ra những thay đổi trong tổ chức giao thông và không gian đô thị Hà Nội.
Phóng viên Trần Hằng đã có cuộc trao đổi với Kiến trúc sư Trần Huy Ánh, Hội Kiến trúc sư Hà Nội, để làm rõ hơn những tác động này.
Xin cảm ơn ông đã tham gia chia sẻ cùng chương trình!
Phóng viên: Từ góc độ quy hoạch giao thông, ông đánh giá như thế nào về vai trò của tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo trong việc giảm áp lực cho các trục giao thông huyết mạch, đồng thời hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm?
Kiến trúc sư Trần Huy Ánh: Về nguyên lý, mạng lưới đường sắt đô thị bao giờ cũng có những tuyến xuyên tâm và tuyến vòng tròn kết nối với tuyến xuyên tâm. Tuyến xuyên tâm này là đi từ trong ra ngoài, từ các khu đô thị mới vào lại trung tâm thành phố và lại đi tiếp từ Bắc xuống Nam. Những tuyến này rất là quan trọng bởi vì nó là những quan hệ từ trong ra ngoài của trung tâm và giải quyết những vấn đề giao thông huyết mạch của thành phố, giảm tải những phương tiện giao thông cá nhân. Tuy nhiên, sự xuất hiện vẫn la quá chậm so với dự định trong phát triển đô thị. Tuy vậy, sau 20 năm thì nó cũng nảy sinh ra những cơ hội và những thách thức mới.
Phóng viên: Tuyến số 2 đi qua khu vực phía Bắc, xuyên qua phố cổ và lõi trung tâm Hà Nội, được kỳ vọng có khả năng thu hút lượng hành khách lớn. Theo ông, tuyến metro này sẽ tăng cường kết nối giữa các khu đô thị phía Bắc với trung tâm và các loại hình giao thông công cộng khác như thế nào?
Kiến trúc sư Trần Huy Ánh: Tuyến số 2 này là khá đặc biệt, nó đi xuyên qua khu phố cổ, đi qua lõi trung tâm của đô thị, do đó có thể giải quyết được cái lưu lượng hành khách rất là lớn. Thậm chí là đứng thứ 2 trong tổng các tuyến đường sắt mà đi từ bên ngoài vào bên trong như vậy. Khi mà dọc tuyến đã có phát triển rất nhiều các khu đô thị thì nó cũng thu hút được lượng hành khách đi rất lớn. Nhưng nó cũng cho một thách thức khó khăn, đấy là để giải phóng mặt bằng ở những nhà ga hoặc là thi công qua những khu đông dân cư đòi hỏi chi phí lớn cũng như là thời gian thi công kéo dài.
Phóng viên: Nếu được triển khai đồng bộ và đưa vào vận hành, tuyến đường sắt đô thị số 2 sẽ tạo ra những tác động như thế nào đối với phát triển kinh tế - xã hội, chất lượng sống của người dân và quá trình tổ chức lại không gian đô thị Hà Nội?
Kiến trúc sư Trần Huy Ánh: Tuyến số 2 đi từ Nam Thăng Long, thậm chí nếu nối dài thì có thể đến sân bay Nội Bài và xuống đến Thượng Đình. Nếu mà chúng ta làm được toàn tuyến thì nó sẽ giải quyết được những vấn đề giao thông xuyên tâm từ những vùng ngoại ô đến những trung tâm đô thị đông đúc. Nếu chúng ta giảm được khó khăn trong giải phóng mặt bằng và tăng tốc thực hiện thì nó mới có thể đáp ứng được những nhu cầu mà chúng ta đã đặt ra.
Xin cảm ơn chuyên gia đô thị, Kiến trúc sư Trần Huy Ánh đã có những chia sẻ với chương trình!
Có thể thấy, hiệu quả của một tuyến metro không chỉ nằm ở việc đưa hành khách từ điểm này đến điểm khác nhanh hơn, mà còn ở khả năng tạo ra một phương thức tổ chức đô thị mới. Khi giao thông công cộng trở thành trục kết nối, các khu dân cư, dịch vụ và không gian công cộng được tổ chức hợp lý quanh nhà ga, metro sẽ góp phần thay đổi cách người dân di chuyển, sử dụng không gian đô thị và tiếp cận các tiện ích của thành phố.
Với tuyến Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, kỳ vọng ấy đang từng bước được cụ thể hóa ngay từ quá trình chuẩn bị mặt bằng và triển khai dự án.
Từ tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông đến đoạn trên cao của tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội, đường sắt đô thị đang từng bước trở thành một lựa chọn quen thuộc của người dân Thủ đô. Không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại, Hà Nội metro còn đẩy mạnh kết nối với xe buýt và các loại hình vận tải khác, hướng tới một hành trình xanh, thuận tiện và liền mạch hơn cho người dân.
Hà Nội sẽ tổ chức lập 81 quy hoạch trong năm 2026 để cụ thể hóa Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm. Trong đó, thành phố ưu tiên hoàn thành trước khoảng 22 quy hoạch phân khu đô thị, tạo cơ sở triển khai các dự án và lựa chọn nhà đầu tư.
Sáng 25/8, Ban đô thị HĐND Thành phố đã giám sát chuyên đề tại Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị Hà Nội về quản lý vận hành đường sắt đô thị trên địa bàn Thành phố Hà Nội.
Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và du khách trong dịp Quốc khánh 2/9, Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội sẽ miễn 100% giá vé lượt trên hai tuyến đường sắt đô thị đang khai thác, gồm tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông và tuyến 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn trên cao).
UBND thành phố Hà Nội vừa thống nhất về nội dung cơ bản và chủ trương ký hợp đồng nguyên tắc thực hiện 5 tuyến đường sắt đô thị theo hình thức “chìa khóa trao tay”, hay Turnkey. Phó Chủ tịch UBND thành phố Trương Việt Dũng được giao chỉ đạo rà soát, hoàn thiện và ký kết hợp đồng theo quy định.
Bụi từ hoạt động sản xuất, xịt rửa phát tán sang nhà dân không chỉ gây phiền toái trong sinh hoạt mà còn khiến người dân lo ngại về môi trường sống. Tại thôn Bắc, xã Thiên Lộc, sau phản ánh của người dân về tình trạng này cùng một số vi phạm liên quan.Vậy chính quyền địa phương đã có những động thái xử lý như thế nào?
Giữa nhịp sống đô thị, những không gian cộng đồng rộng mở vẫn là nơi người dân Hà Nội tìm về để gắn kết và rèn luyện sức khỏe. Tại phường Xuân Đỉnh, nhà văn hóa Tổ dân phố Xuân La 2 đang trở thành điểm sáng của mô hình phát huy thiết chế văn hóa, thể thao cơ sở theo hướng kết nối không gian rộng ngoài trời.
Đẩy nhanh tiến độ thi công, quyết tâm hoàn thành các cầu vượt sông Hồng trước Hội nghị APEC 2027. Đó là chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Bùi Duy Cường tại buổi kiểm tra hiện trường và làm việc với các đơn vị, UBND các phường, xã liên quan hôm nay.
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Bùi Duy Cường kiểm tra thực địa và họp với các sở, ngành yêu cầu đẩy nhanh tiến độ các dự án cầu vượt sông Hồng
Với 469 chợ trên địa bàn, Hà Nội đang tăng cường kiểm tra nguồn gốc thực phẩm, điều kiện kinh doanh và nâng cấp hạ tầng chợ. Để người dân yên tâm mua sắm, việc giám sát cần được duy trì thường xuyên, gắn trách nhiệm của tiểu thương với ban quản lý chợ và chính quyền địa phương.
Hà Nội đặt mục tiêu cắt giảm 50% thủ tục hành chính trong năm 2026. Nội dung cắt giảm đều hướng đến thủ tục có liên quan đến đời sống người dân và hoạt động sản xuất, kinh doanh.
