Động lực mới cho giao thông và không gian đô thị Hà Nội

Phóng viên Trần Hằng đã có cuộc trao đổi với Kiến trúc sư Trần Huy Ánh, Hội Kiến trúc sư Hà Nội, để làm rõ hơn những tác động này.

Xin cảm ơn ông đã tham gia chia sẻ cùng chương trình!

Phóng viên: Từ góc độ quy hoạch giao thông, ông đánh giá như thế nào về vai trò của tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo trong việc giảm áp lực cho các trục giao thông huyết mạch, đồng thời hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm?

Kiến trúc sư Trần Huy Ánh: Về nguyên lý, mạng lưới đường sắt đô thị bao giờ cũng có những tuyến xuyên tâm và tuyến vòng tròn kết nối với tuyến xuyên tâm. Tuyến xuyên tâm này là đi từ trong ra ngoài, từ các khu đô thị mới vào lại trung tâm thành phố và lại đi tiếp từ Bắc xuống Nam. Những tuyến này rất là quan trọng bởi vì nó là những quan hệ từ trong ra ngoài của trung tâm và giải quyết những vấn đề giao thông huyết mạch của thành phố, giảm tải những phương tiện giao thông cá nhân. Tuy nhiên, sự xuất hiện vẫn la quá chậm so với dự định trong phát triển đô thị. Tuy vậy, sau 20 năm thì nó cũng nảy sinh ra những cơ hội và những thách thức mới.

Phóng viên: Tuyến số 2 đi qua khu vực phía Bắc, xuyên qua phố cổ và lõi trung tâm Hà Nội, được kỳ vọng có khả năng thu hút lượng hành khách lớn. Theo ông, tuyến metro này sẽ tăng cường kết nối giữa các khu đô thị phía Bắc với trung tâm và các loại hình giao thông công cộng khác như thế nào?

Kiến trúc sư Trần Huy Ánh: Tuyến số 2 này là khá đặc biệt, nó đi xuyên qua khu phố cổ, đi qua lõi trung tâm của đô thị, do đó có thể giải quyết được cái lưu lượng hành khách rất là lớn. Thậm chí là đứng thứ 2 trong tổng các tuyến đường sắt mà đi từ bên ngoài vào bên trong như vậy. Khi mà dọc tuyến đã có phát triển rất nhiều các khu đô thị thì nó cũng thu hút được lượng hành khách đi rất lớn. Nhưng nó cũng cho một thách thức khó khăn, đấy là để giải phóng mặt bằng ở những nhà ga hoặc là thi công qua những khu đông dân cư đòi hỏi chi phí lớn cũng như là thời gian thi công kéo dài.

Phóng viên: Nếu được triển khai đồng bộ và đưa vào vận hành, tuyến đường sắt đô thị số 2 sẽ tạo ra những tác động như thế nào đối với phát triển kinh tế - xã hội, chất lượng sống của người dân và quá trình tổ chức lại không gian đô thị Hà Nội?

Kiến trúc sư Trần Huy Ánh: Tuyến số 2 đi từ Nam Thăng Long, thậm chí nếu nối dài thì có thể đến sân bay Nội Bài và xuống đến Thượng Đình. Nếu mà chúng ta làm được toàn tuyến thì nó sẽ giải quyết được những vấn đề giao thông xuyên tâm từ những vùng ngoại ô đến những trung tâm đô thị đông đúc. Nếu chúng ta giảm được khó khăn trong giải phóng mặt bằng và tăng tốc thực hiện thì nó mới có thể đáp ứng được những nhu cầu mà chúng ta đã đặt ra.

Xin cảm ơn chuyên gia đô thị, Kiến trúc sư Trần Huy Ánh đã có những chia sẻ với chương trình!

Có thể thấy, hiệu quả của một tuyến metro không chỉ nằm ở việc đưa hành khách từ điểm này đến điểm khác nhanh hơn, mà còn ở khả năng tạo ra một phương thức tổ chức đô thị mới. Khi giao thông công cộng trở thành trục kết nối, các khu dân cư, dịch vụ và không gian công cộng được tổ chức hợp lý quanh nhà ga, metro sẽ góp phần thay đổi cách người dân di chuyển, sử dụng không gian đô thị và tiếp cận các tiện ích của thành phố.

Với tuyến Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, kỳ vọng ấy đang từng bước được cụ thể hóa ngay từ quá trình chuẩn bị mặt bằng và triển khai dự án.