Đường sắt Việt Nam thay đổi để hút khách
TàuNăm 2024, Tổng công ty đường sắt Việt Nam đón hơn 7 triệu lượt hành khách, con số này tăng vượt bậc so với năm 2023, cao nhất từ trước đến nay.
Bên cạnh duy trì vận tải hành khách, hàng hóa, các công ty đường sắt phát triển nhiều sản phẩm dành cho du lịch, bắt theo xu hướng du lịch đường sắt của các nước trên thế giới.
Dù chỉ có ba ngày ở Việt Nam, chị Valentina vẫn quyết định chọn đi tàu hỏa cho hành trình đến Huế của mình thay vì xe khách hay máy bay. Một trong những lý do chị chọn đường sắt đó là chi phí hợp lý. Chị và gia đình có thể đặt vé chuyến đêm, ngủ lại trên tàu, giảm được chi phí một đêm lưu trú khách sạn và dành trọn thời gian tham quan vào ban ngày.
Chị Valentina Moretti, du khách Italy, chia sẻ: “Tôi nghĩ sẽ là một trải nghiệm rất tuyệt. Đi tàu vừa tiết kiệm, vừa được trải nghiệm các cung đường đẹp nổi tiếng”.
Không chỉ du khách nước ngoài, giới trẻ tại Việt Nam những năm gần đây có xu hướng lựa chọn tàu hoả để di chuyển, nhất là các dịp nghỉ lễ. Anh Nguyễn Tiến Quang, xã An Tân, huyện Thái Thụy, tỉnh Thái Bình, cho hay: "Đợt này đi thì mình thấy tàu thay đổi, có những khoang mới, ghế ngồi đẹp đẽ hơn, êm hơn và đồ ăn thì cũng phục vụ đa dạng hơn".
Ngoài việc được biết đến như là phương tiện di chuyển an toàn nhất với hệ thống đường ray riêng, dịch vụ trên tàu còn được đánh giá cao với sự lựa chọn các loại ghế và giường nằm, cùng với các tiện ích như wifi, nhà vệ sinh, tạo ra một trải nghiệm du lịch đầy hấp dẫn và thoải mái cho hành khách.
Năm 2024, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam đón hơn 7 triệu lượt hành khách, tăng gần một triệu so với năm 2023, cao nhất từ trước đến nay. Một trong những yếu tố tiên quyết giúp lượng hành khách tăng lỷ lục là đường sắt ra mắt liên tiếp các sản phẩm mới, từ tân trang lại toa tàu, đổi mới cách phục vụ, cung cấp các dịch vụ, tiện ích 5 sao.
Với trọng tâm chuyển đổi số, ngành đường sắt đã ứng dụng khoa học công nghệ nhằm tạo thuận lợi và gia tăng trải nghiệm cho khách hàng, như dịch vụ tin nhắn chăm sóc khách hàng qua Zalo, bán vé qua bản đồ Google Maps.
Trong thời gian tới, ngành đường sắt sẽ tiếp tục huy động nguồn lực xã hội hóa đầu tư cho đường sắt, như phối hợp với các doanh nghiệp, chính quyền địa phương xây dựng các sản phẩm du lịch kết hợp chạy tàu an sinh, góp phần quảng bá hình ảnh du lịch Việt Nam. Đồng thời, các đơn vị sẽ nâng cao chất lượng dịch vụ trên tàu như bỏ ghế phụ, cải thiện chất lượng bữa ăn, dịch vụ toa xe nhằm thu hút khách đi tàu.
Năm 2024, Tổng công ty đường sắt Việt Nam đón hơn 7 triệu lượt hành khách, con số này tăng vượt bậc so với năm 2023, cao nhất từ trước đến nay.
Vào đêm giao thừa Tết Ất Tỵ năm nay (tức 29 tháng Chạp), ngành đường sắt sẽ tổ chức hai đoàn tàu mang tên “Chuyến tàu xuân” hành trình từ Hà Nội vào Thành phố Hồ Chí Minh và ngược lại.
Con tàu hạng sang Sjourney đã gây được sự chú ý với nhiều người, đặc biệt là những người yêu du lịch tại Việt Nam và trên thế giới. Với giá vé hơn 220 triệu đồng mỗi người cho hành trình xuyên Việt 8 ngày 7 đêm, con tàu này có gì đặc biệt?
Trong năm 2024, ngành đường sắt đã có nhiều đổi mới đáng chú ý, bao gồm việc đưa vào vận hành các chuyến tàu chất lượng cao và tàu kết hợp du lịch. Những cải tiến này đã tạo ra nhiều lựa chọn cho hành khách, góp phần nâng cao trải nghiệm di chuyển, qua đó thu hút hơn 7 triệu lượt hành khách đi tàu trong năm 2024.
Từ ngày 1/11/2026, tàu khách NA2 tuyến Vinh – Hà Nội sẽ chính thức bổ sung điểm dừng tại ga Phủ Lý, tạo thuận lợi cho người dân các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh di chuyển đến khám chữa bệnh tại các bệnh viện tuyến Trung ương ở khu vực Ninh Bình.
Trong 10 tháng năm 2026, lượng hành khách quốc tế thông qua các cảng hàng không Việt Nam đạt gần 43 triệu lượt, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng trưởng của khách nội địa.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu 6 hãng hàng không nghiên cứu khôi phục các đường bay đã tạm dừng, mở tuyến mới và tăng chuyến trên các đường bay nội địa hiện có.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, hồ sơ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 của 22 nhà ga ưu tiên thuộc 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14 vừa được được công khai để lấy ý kiến cộng đồng dân cư.