Giảm ùn tắc giao thông, cải thiện môi trường và xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại là mục tiêu Hà Nội đang hướng tới. Trong đó, phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là xe buýt, được xác định là một trong những giải pháp quan trọng. Tuy nhiên, để xe buýt thực sự trở thành lựa chọn hàng đầu của người dân thì cùng với việc đổi mới phương tiện, đầu tư hạ tầng đồng bộ vẫn là yêu cầu cấp thiết.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội chính thức triển khai nghị quyết về Vùng phát thải thấp. Đây là dấu mốc quan trọng trong lộ trình kiểm soát khí thải, giảm ô nhiễm không khí và phát triển giao thông xanh của Thủ đô. Khi chính sách có hiệu lực, nhiều người dân ở khu vực trung tâm đã chủ động thay đổi phương tiện để thích ứng với quy định mới.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, hoạt động vận tải hành khách công cộng của Tổng công ty vận tải Hà Nội - Transerco tiếp tục ghi nhận nhiều kết quả tích cực. Cùng với duy trì ổn định mạng lưới vận hành, đơn vị cũng tăng cường đẩy mạnh chuyển đổi xanh, chuyển đổi số và nâng cao chất lượng dịch vụ, xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô an toàn, văn minh và lấy người dân làm trung tâm để phục vụ.
Sau hơn 1 tuần triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, Hà Nội bước đầu ghi nhận về những thay đổi trong thói quen đi lại của người dân, chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện công cộng.
Hà Nội đang triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, hướng đến mục tiêu giảm ô nhiễm không khí và xây dựng đô thị xanh. Tuy nhiên, để người dân sẵn sàng hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, điều quan trọng không chỉ là những quy định hành chính, mà còn cần có một hệ thống giao thông công cộng đủ thuận tiện, hấp dẫn để thay thế.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.
