Thời gian qua, hình ảnh những chiếc xe máy điện lao nhanh trên đường với tốc độ cao bất thường không còn hiếm gặp trên nhiều tuyến phố. Đằng sau hiện tượng này là thị trường độ xe điện ngày càng sôi động, cảnh báo một mối nguy hiểm khi tốc độ xe điện bị đẩy lên cao so với thiết kế ban đầu, kéo theo đó là những rủi ro về ATGT và cháy nổ.
Theo thống kê của lực lượng CSGT - Công an TP. Hà Nội, từ ngày 11-17/6, đơn vị đã phát hiện, xử lý 139 trường hợp vi phạm liên quan đến xe ba, bốn bánh tự chế và xe mô tô chở hàng hóa cồng kềnh.
Số lượng xe điện tăng nhanh đang mở ra cơ hội thúc đẩy giao thông xanh tại Việt Nam. Tuy nhiên, phía sau xu hướng này là bài toán hạ tầng vẫn chưa theo kịp, từ thiếu điểm đỗ xe, trạm sạc đến khả năng kết nối với giao thông công cộng. Việc tháo gỡ những “điểm nghẽn” này được xem là điều kiện tiên quyết để quá trình chuyển đổi phương tiện xanh diễn ra hiệu quả và bền vững.
Nằm ở cửa ngõ phía Tây Thủ đô, nút giao Hồ Tùng Mậu – Phạm Hùng – Phạm Văn Đồng mỗi ngày phải gồng mình cõng lượng phương tiện rất lớn, khiến mật độ giao thông luôn ở mức cao. Áp lực phương tiện gia tăng cũng kéo theo nhiều nguy cơ mất an toàn, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Sáng 23/6, đại diện Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an Hà Nội) đã lập biên bản xử phạt tài xế ô tô vượt ẩu, đối đầu với xe buýt trên đường Liên Mạc (Hà Nội).
Theo số liệu thống kê, giai đoạn 2022-2025, doanh số xe thuần điện tăng 628%, trong khi xe xăng, dầu giảm 12%. Cụ thể, trong giai đoạn này, doanh số ngành xe trong nước tăng 18%, từ mức 510.255 xe lên 604.042 xe.
Từ khoá
Thời gian gần đây trên nhiều tuyến phố ở Thủ đô, tình trạng người điều khiển xe máy đi trên vỉa hè lại tái diễn khiến giao thông trở nên lộn xộn và không đảm bảo an toàn. Để ngăn ngừa vi phạm và nâng cao ý thức của người dân, Đội CSGT đường bộ số 7, Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội đã tăng cường lực lượng chốt trực tại các ngã tư, điểm giao cắt để ghi hình và xử lý các trường hợp cố tình vi phạm, từng bước lập lại TTATGT.
Những chiếc mô tô phân khối lớn với thiết kế mạnh mẽ, khả năng vận hành linh hoạt là phương tiện quen thuộc trong công tác dẫn đoàn của lực lượng Cảnh sát giao thông. Nhưng phía sau một đội hình vận hành đồng bộ là những yêu cầu khắt khe về kỹ năng điều khiển, khả năng phối hợp và bản lĩnh của mỗi cán bộ, chiến sĩ.
Từ ngày 9/10/2026, Thông tư 13 của Bộ Xây dựng kèm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 31:2026/BXD sẽ chính thức có hiệu lực. Quy chuẩn gồm các quy định yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện.
Giá kiểm định khí thải xe máy đang được đề xuất quản lý theo cơ chế mới, trong đó có phương án áp giá trần, nhằm kiểm soát chi phí và hạn chế các khoản thu ngoài quy định.
Hà Nội đang xem xét tính khả thi và mức độ đồng thuận đối với đề xuất nghiên cứu tác động của việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện đối với tài xế công nghệ.
Khi các loại xe ô tô, xe máy điện được người dân sử dụng ngày càng phổ biến thì việc đảm bảo an toàn PCCC cho loại hình phương tiện này cũng được lực lượng Cảnh sát PCCC đặc biệt quan tâm, hướng dẫn để người dân chủ động phòng ngừa sự cố cháy nổ, hỏa hoạn.
