Honda sẽ cắt giảm 30% ngân sách đầu tư cho xe điện và phần mềm ô tô mới, đồng thời đẩy mạnh ra mắt xe hybrid.
Vào tháng 5/2024, Honda từng công bố kế hoạch đầu tư khoảng 69 tỷ USD (10.000 tỷ yen) đến năm 2030 để phát triển xe điện và nền tảng phần mềm liên quan. Tuy nhiên, hãng xe Nhật mới đây thông báo điều chỉnh mức đầu tư xuống còn 48,4 tỷ USD (7.000 tỷ yen), sau khi đánh giá lại tiềm năng của lĩnh vực xe điện.
Tổng Giám đốc điều hành của Honda, ông Toshihiro Mibe cho biết, tỷ trọng xe điện trong doanh số toàn cầu của Honda có thể chỉ đạt khoảng 20% vào cuối thập kỷ này.
Theo chiến lược mới, Honda sẽ ra mắt 13 mẫu xe hybrid hoàn toàn mới trên toàn cầu trong giai đoạn 2027-2031. Hãng xe Nhật cũng sẽ phát triển hệ thống hybrid dành cho các dòng xe cỡ lớn trong nửa cuối thập kỷ này. Hãng xe Nhật Bản đặt mục tiêu đến năm 2030 bán ra từ 2,2 đến 2,3 triệu xe hybrid; đến năm 2040, toàn bộ doanh số ô tô mới của hãng sẽ là xe thuần điện (BEV) hoặc xe chạy bằng pin nhiên liệu.
Honda vừa chính thức giới thiệu bản nâng cấp CR-V 2025 tại thị trường Bắc Mỹ, với điểm nhấn là phiên bản hoàn toàn mới TrailSport, biến thể đầu tiên của dòng CR-V được trang bị hệ truyền động hybrid kết hợp khả năng off-road.
Chiếc ô tô điện đầu tiên của Honda vừa được ra mắt tại Malaysia. Chiếc xe có tổng công suất 204 mã lực và phạm vi hoạt động lên tới 500 km sau mỗi lần sạc đầy pin.
Thị trường ô tô điện Đông Nam Á đang trở thành "chiến trường" khốc liệt, khi các nhà sản xuất Trung Quốc đổ bộ với tham vọng chiếm lĩnh thị phần. Tuy nhiên, con đường chinh phục thị trường đầy tiềm năng này vấp phải nhiều rào cản thách thức.
Tại sự kiện E-Lion Day 2025, hãng xe Peugeot cho biết về kế hoạch mở rộng dòng xe điện. Trong đó, hai mẫu xe Peugoet E-3008 và E-5008 sẽ có thêm phiên bản hiệu suất cao.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.
