Ngành ô tô đang 'dư cung'?
Cafe sángLãnh đạo Geely cảnh báo ngành ô tô toàn cầu sắp chạm ngưỡng quá tải nghiêm trọng, khi các hãng xe Trung Quốc chạy đua mở rộng sản xuất giữa cuộc chiến giá khốc liệt.
Hyundai chưa từ bỏ xe xăng hiệu suất cao
Lãnh đạo bộ phận N hiệu suất cao của Hyundai khẳng định không điện hóa hoàn toàn dải sản phẩm này.
Trong bối cảnh xu hướng điện hóa đang lan rộng khắp ngành ô tô, hãng xe Hàn Quốc Hyundai vẫn kiên định duy trì động cơ đốt trong trên một số mẫu xe. Những mẫu xe hiệu suất cao như Elantra N sẽ tiếp tục được sản xuất song song với các dòng xe điện như Ioniq 5 N và Ioniq 6 N.
Bộ phận hiệu suất cao Hyundai N đang phát triển mạnh mẽ với sự gia nhập của nhiều mẫu xe điện, trong đó có Ioniq 5 N và sắp tới là Ioniq 6 N. Trong khi đó, Elantra N vẫn sử dụng động cơ đốt trong tại thị trường Bắc Mỹ. Tại châu Âu, các quy định khí thải ngày càng khắt khe đã buộc những mẫu hatchback chạy xăng như i20 N và i30 N phải rút khỏi thị trường.
Những động thái này làm dấy lên đồn đoán rằng Hyundai N sẽ sớm chuyển hoàn toàn sang xe điện giống như Kia GT. Tuy nhiên, hãng xe Hàn Quốc khẳng định sẽ chưa từ bỏ động cơ đốt trong ở phân khúc hiệu suất cao. Phó Chủ tịch Hyundai N, đồng thời là lãnh đạo nhóm chiến lược marketing toàn cầu, đã bác bỏ giả định rằng bộ phận N sẽ chỉ sản xuất xe thuần điện trong tương lai. Ông nhấn mạnh Hyundai N sẵn sàng thử nghiệm nhiều ý tưởng khác nhau cho dòng xe hiệu suất cao, song chưa tiết lộ cụ thể về các loại hệ truyền động.
Hiện Hyundai đã xác nhận đang phát triển loạt xe hybrid và EREV (loại động cơ xăng không truyền động trực tiếp tới bánh xe mà chỉ sản xuất điện) nhằm bổ sung cho dải sản phẩm xe thuần điện, qua đó giảm bớt sự phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc.
